車のシャーシにはどのような種類がありますか?

これは最も古く、最も一般的なタイプのシャーシ設計です。これは、横材で接続された 2 本の平行な縦梁 (通常は鋼製) で構成されています。エンジン、トランスミッション、サスペンションの部品はフレームに取り付けられています。ラダーフレームシャーシは強くて耐久性がありますが、比較的重いため、乗り心地が荒くなる場合があります。

モノコック シャーシ:

モノコック シャーシ (ユニボディまたはユニタリ構造とも呼ばれます) は、車の外板を使用して構造的なサポートを提供する、より現代的なデザインです。エンジン、トランスミッション、サスペンションのコンポーネントは、別個のフレームではなく、ボディ構造に取り付けられています。モノコックシャーシはラダーフレームシャーシに比べ軽量かつ剛性が高く、スムーズな乗り心地を実現します。

バックボーン シャーシ:

バックボーン シャーシは、車の前部から後部まで延びる中央のチューブ (通常はスチールまたはアルミニウムで作られています) で構成されています。エンジン、トランスミッション、サスペンションのコンポーネントはバックボーン チューブに取り付けられます。バックボーン シャーシは強力で軽量ですが、ラダー フレームやモノコック シャーシよりも複雑で製造コストが高くなります。

スペース フレーム シャーシ:

スペース フレーム シャーシは、溶接されて剛性の高い構造を形成するチューブ (通常はスチールまたはアルミニウム製) のネットワークで構成されています。エンジン、トランスミッション、サスペンションのコンポーネントはスペースフレームに取り付けられます。スペース フレーム シャーシは軽量で非常に強力ですが、製造が複雑で高価でもあります。

プラットフォーム シャーシ:

プラットフォーム シャーシはラダー フレーム シャーシの一種で、平らなプラットフォーム (通常はスチールまたはアルミニウム製) を使用してエンジン、トランスミッション、サスペンション コンポーネントをサポートします。次に、車のボディがプラットフォームに取り付けられます。プラットフォーム シャーシは強力で汎用性があり、さまざまな種類の車両に使用できます。