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1. 冷却液漏れ :ホースの故障、ウォーターポンプの故障、ラジエーターの亀裂など、冷却システムに漏れがある場合、冷却水の損失につながる可能性があります。この冷却液レベルの低下により、エンジンの冷却能力が低下し、駐車中でもエンジンがオーバーヒートしてしまいます。
2. サーモスタットの故障 :サーモスタットは、ラジエーターを通る冷却液の流れを制御します。サーモスタットが故障すると閉じたままになり、冷却剤の適切な循環が妨げられ、過熱が発生する可能性があります。
3. ラジエーターの詰まり :ラジエーターは冷却液の熱を周囲に放出する役割を果たします。ラジエーターにゴミや虫が詰まったり詰まったりすると、放熱効率が低下し、停止中でもエンジン温度が上昇します。
4. 冷却ファンの問題 :ほとんどの車には冷却ファンが装備されており、ラジエーターを通して空気を引き込んで冷却剤を冷却します。冷却ファンが正常に動作しないと、冷却に必要な風量が減少し、エンジン温度が上昇します。
5. 冷却液レベルが低い :漏れがなくても、時間の経過とともに蒸発するため、車の冷却液レベルが必要最小限を下回る場合があります。冷却水レベルの低下は古い車でよく見られます。冷却剤の量が不十分であると、冷却能力が低下します。
6. エアロック :エアロックとは、冷却システム内に閉じ込められた気泡のことです。この気泡は冷却剤の適切な循環を妨げ、局所的な過熱を引き起こす可能性があります。
7. ウォーターポンプの故障 ：ウォーターポンプは冷却水をエンジン全体に循環させます。ウォーターポンプに欠陥がある場合、冷却水が適切に循環せず、エンジン内にホットスポットが発生する可能性があります。
渋滞中や待ち時間に車が異常に熱くなった場合は、ヒーターをオンにするのが最善の策です。ヒーターはラジエーターをバイパスし、冷却液をヒーターコアに送り、そこで熱が車内に放出されます。これによりエンジンが急速に冷却され、冷却液の量が減り、エンジン内部の温度が下がります。
エンジンが非常に高い温度に達すると、ピーンと音が鳴り始め、動作が不安定になり、蒸気が吹き出します。このような場合は、車を停車し、すぐにエンジンを停止してください。 エンジンが冷えるのを待って冷却液を確認し、実際の問題を特定して対処できるまで車の運転を避けてください。
