ボートを所有するのは楽しいことですが、メンテナンスを怠ると頭痛の種になる可能性があります。これらのボートのメンテナンスのヒントに従って、費用のかかる修理を避け、水上にとどまるのを手伝ってください。
湖に行けないと魚に行けません。
トレーラーのメンテナンスは見過ごされがちです。トレーラータイヤがパンクしたために誰かが高速道路の脇に引っ張られているのを見るのは珍しいことではありません。
トレーラータイヤは通常、自動車用タイヤよりも高いpsiで動作します。側壁に正しい圧力がないか確認します。圧力は約50psiである可能性があります。 ロータイヤはホットタイヤに相当し、ホットタイヤはパンクする可能性が高くなります 。
天候のひび割れをチェックします。トレーラータイヤは、日光にさらされて、一年中外に座っていることがよくあります。ひびの入ったタイヤを交換し、オフシーズン中にタイヤを持ち上げた状態でトレーラーを保管します。
タイヤのように、トレーラーベアリングは見落とされがちです。ボートを発射して積み込むたびに、水に沈められます。
ハブシールは水が入らないように設計されていますが、経年劣化や放置により水の侵入が発生し、錆や腐食が発生する可能性があります。
錆は紙やすりのように機能し、ボールベアリングを磨き、ボールベアリングを熱くし、グリースを沸騰させ、問題を悪化させます。
ボートのメンテナンスの一環として、少なくとも年に1回、AMSOIL Synthetic Water-ResistantGreaseなどの水洗いに耐えるように設計された高品質の合成グリースをベアリングに塗布します。
ボートモーターの下部ユニットは継続的に水にさらされています。下部ユニットに水が浸透すると、ギアの潤滑油が発泡し、摩耗保護が損なわれる可能性があります。
シーズンの終わりにギアの潤滑油を交換して、翌年の最高の保護を確保します。
上級者向けのヒント： AMSOILイージーパックを使用すると、剛性のあるコニカルボトルやギア潤滑油ポンプと比較して、ギア潤滑油の交換が簡単になります。混乱、煩わしさ、無駄を減らします。
ギアの潤滑油を交換している間、支柱を取り外し、巻き付いた釣り糸やその他の破片がないか確認します。下部ユニットに水が入らないようにするシールが損傷し、水の侵入が発生する可能性があります。
ボートのメンテナンスに関しては、長年の議論があります。シーズンの前後にオイルを交換しますか？
使用済みオイルは酸性です。オフシーズンに4ストロークモーターに装着すると、ベアリングやシールなどの脆弱なコンポーネントを侵食する可能性があります。
オフシーズン中の最高の保護を確実にするために、保管前にシーズンの終わりにオイルとフィルターを交換してください。
ほとんどの人は、自動車用燃料添加剤を定期的に使用することに慣れています。ただし、海洋用途では、燃料のすべてのタンクに燃料添加剤を使用するのが最善です。
今日販売されているほとんどのガソリンに含まれるエタノールは、水に対して自然な親和性を持っています。ガスタンクに水分が溜まると、エタノールと結合して性能が低下する可能性があります。
AMSOILQuickshot®など、燃料タンク内で水を分散させ、相分離を防ぐように設計された添加剤で燃料を処理します。継続的に使用することで、パフォーマンスを損なう堆積物、ワニス、歯茎の形成を防ぐこともできます。
ティルトチューブに錆や腐食が発生し、モーターの昇降が妨げられ、ステアリングが制限される可能性があります。
シーズンの終わりに、耐水性グリースを使用してチルトチューブにグリースを塗ります。錆や腐食から保護するだけでなく、季節ごとの給脂によりステアリングの入力が容易になります。
自動車用モーターオイルが4ストローク船舶用エンジンを保護する役割を果たしていると思い込まないでください。
自動車用オイルには、船舶用エンジンを保護するのに十分な防錆剤/防食剤が含まれていません。
代わりに、AMSOIL Synthetic Marine Engine Oilなど、エンジンを保護するための適切な添加剤で設計されたマリンエンジンオイルを使用してください。