分類の目的で、自動車メーカーは歴史的に軽自動車製品を自動車と小型トラックの2つのカテゴリーに分類してきました。セールスアナリストとマーケティングアナリストは、自動車の売上高について話し合うときにこれらの分類を使用するので、私もそれらを使用します。
ハイブリッドと呼ばれるセクションでは、自動車トラックのラインを横切る新しいカテゴリと、新しい代替動力車について説明します。
セダンはほとんどの自動車の買い物客にとって良い選択です。密閉されたトランクはセキュリティを提供し、後部ドアは後部座席の乗客が簡単に入ることができます。ほとんどの高級車は、他のほとんどのボディスタイルよりも快適であるため、4ドアセダンです。
米国で利用可能な最小のものは、ヒュンダイアクセントやシボレーメトロのようなサブコンパクトセダンです。ホンダシビックやフォードフォーカスのようなコンパクトモデルは少し大きいです。
中型セダンにはホンダアコード、トヨタカムリ、フォードトーラス、シボレールミナが含まれ、フォードクラウンビクトリアとビュイックルセーバーは大型セダンと見なされます。自動車のマーケターは、新しい「ほぼ高級」セダンのカテゴリーを作成しました。つまり、新しいセダンの価格は3万ドルから4万ドルの間ですが、従来の高級セダンは新品の場合は40,000ドル以上かかります。ほぼ高級セダンは通常中型です。高級セダンは通常大型ですが、サイズと価格の制限にはいくつかの例外があります。
クーペは通常、独身の大人または子供がいないカップルによって運転されます。それらの多くは、トランクの代わりにハッチバックを備えており、大きなアイテムを短距離で運ぶことができます。後部座席は、前部ドアを使用する必要があるため、アクセスが困難です。
アクティブな家族は、ミニバン、スポーツユーティリティビークル、またはステーションワゴンを見たいと思うでしょう。世界の他の地域では、ステーションワゴンはアクティブな家族のための最初の選択肢のままです。北米では、最初のミニバンと現在のSUVが、ステーションワゴンの顧客ベースのほとんどを獲得しています。
多くのミニバンが、交換したワゴンと同じように運転して処理できるようになったことを認めなければなりませんが、大型SUVの人気が高まっていることはわかりません。必要なサイズの2倍ですが、座席数はミニバンよりも少なくなっています。彼らはひどい燃費を得る、そして彼らのトラックのような乗り心地と取り扱いは荒い。
SUVに保険をかけるには、取り扱いが不十分な直接の結果として、同等の自動車よりもかなり多くの費用がかかります。経験の浅いドライバーの多くは、SUVが自動車のようにコーナリングしないという難しい方法を見つけています。
私はSUVの買い物客がステーションワゴンを再考してもう一度見ることを強くお勧めします。ステーションワゴンは、より安定性、より良い燃費、より低い保険料、そしてSUVサイズのインテリアを提供します。スバル、フォルクスワーゲン、アウディ、ボルボ、メルセデスベンツがすべてのワゴンで全輪駆動を提供しているため、全輪駆動を失うこともありません。
ほとんどのコンバーチブルはスポーツカーです。つまり、2シート、高性能エンジン、優れたハンドリングを意味します。ただし、GM、フォード、三菱、およびクライスラーは、いくつかの「通常の」コンバーチブルを提供しています。つまり、シボレーキャバリエ、ポンティアックサンファイア、フォードマスタング、ダッジアベンジャー、クライスラーコンクエスト、三菱エクリプススパイダーなどの4つのシートとコンバーチブルトップを備えた通常の生産クーペです。 。高級コンバーチブルは、BMW、メルセデスベンツ、サーブ、ボルボから入手できます。コンバーチブルは天気が良ければ素晴らしいですが、欠点は明らかです。
スポーツカーはもともと、毎日の旅行と週末のレース愛好家の両方のために設計されたヨーロッパの2人乗りロードスターでした。 1950年代のいくつかのメーカー（特にジャガーとアルファロメオ）は、ロードスターに恒久的なトップスを付け、スポーツクーペを生み出しました。
スポーツセダンという用語は、スポーツクーペやロードスターのように扱う4ドア車両を表す最近の用語です。最近、高級スポーツセダンとして宣伝されている高級車を見てきました。 1950年代からこの国で伝統的なスポーツカーを販売していたポルシェは、最近まで唯一の競争相手としてシボレーコルベットを持っていました。
マツダがMX-5（ミアータ）を2万ドル未満で提供したとき、1990年はこの国で手頃な価格のスポーツカーが復活したことを示し、それに対する信じられないほどの需要が他の企業に追随するよう促しました。
BMW、メルセデスベンツ、三菱、ポルシェはすべて、1990年代後半に40,000ドル未満でロードスターを発表しました。同時に、ダッジのディーラーはクライスラーに、コルベットにお金のために走らせるために1993年のコンセプトカーを生産するように頼みました。
ダッジバイパーとプリマスプラウラーはクライスラーのサクセスストーリーであり、今年の作品はすでに完売しています。スポーツカーはクールで運転が楽しいですが、日常の移動には実用的ではありません。それらを保管するためのガレージと、保険料を支払うための2番目の住宅ローンが必要になります。しかし、燃やすお金があれば、それを手に入れましょう！。
子供や貨物を常にカートに入れている場合は、ミニバンが最適です。ほとんどの新しいモデルは、運転席側に追加の4番目のドアを提供し、7人用の快適な座席を提供します。利用可能なさまざまなエンジンに注意してください。
私はあなたがあなたが決めるどんなミニバンでも利用可能な最大の（3.5と3.8リットル）エンジンを手に入れることを選ぶことを強くお勧めします。 4気筒のダッジやクライスラーのミニバンを購入することは積極的に避けてください。これらのミニバンは非常にパワーが不足しており、どの距離でも重いペイロードを運ぶことができません。 Chryslerは特定のモデルでオプションの全輪駆動システムを提供していますが、ほとんどのミニバンは前輪駆動でのみ利用可能です。
Crashtest.comによると、フォードウインドスター、トヨタシエナ、および’99＆’00ホンダオデッセイは、今日の道路で最も安全な3台の車両です。
さらに、ミニバンは車と同じように運転および操作でき、重心が高く、直立した運転姿勢であるため、視界が良くなります。前輪駆動車のけん引能力は非常に限られているため、ボートやトレーラーのけん引業務を処理するミニバンを探しないでください。
ステーションワゴンのカテゴリーで、SUVの見方について触れました。それらはオフロードで使用するように設計されていますが、幸いなことに私たちの荒野のために、それらの90％は道路を離れることはありません。ワゴンがあなたに合わない場合は、車のようなSUVの乗り心地と操作性は、他の車よりもはるかに優れています。 BMW X-5、レクサスRX 300、メルセデスベンツML320、ML430、AMGで調整されたML55が含まれます。
SUVには3つのサイズがあります
この国では、他のどのタイプの車両よりも多くの新しいピックアップトラックが販売されています。小型モデルは現在、大人5名用のクワッドまたはクルーキャブ4ドアバージョンを提供しています。フルサイズモデルは、後部座席へのアクセスを可能にする小さな3番目と4番目のドアを備えた拡張キャブを提供します。
標準の後輪駆動バージョンは、トラックの後部にかなりの重量がないと、雪や氷の上ではうまく処理できません。 8気筒または10気筒エンジンを搭載した牽引パッケージを装備すると、これらの後輪駆動車は大型ボートやトレーラーを牽引できます。フルサイズの2輪および4輪駆動ピックアップは、1ガロンあたり約15マイルを取得します。
大量の貨物を輸送する場合、または大人7人以上のスペースが必要な場合は、フルサイズのバンが唯一の選択肢です。窓の有無にかかわらず、1トンを超える積載量で利用できます。拡張バンは最大15人の大人の乗客を収容できます。 8気筒または10気筒エンジンを搭載した牽引パッケージにより、これらの後輪駆動車は大型ボートやトレーラーを牽引できます。