車のタイヤについてどのくらい知っていますか？それらを持っていることが重要であることを知っていますが、季節が変わったときにそれらを切り替える必要があるかどうか知っていますか？主なタイヤの種類の違いをご存知ですか？あなたのプレッシャーはどうですか？それがあなたの車の扱い方にどのように影響するか知っていますか？
オールシーズンタイヤ –これらは、適度なトレッドの深さや夏用タイヤよりも長持ちするゴムコンパウンドなどの機能のバランスが取れるように設計されているため、平均的なドライバーにとって頼りになるタイヤです。暖かい天候ではうまく機能しますが、夏用タイヤと同様に暖かい道路をグリップできない場合があります。また、寒い天候には理想的ではありません。オールシーズンタイヤのゴムは、摂氏7度未満の温度で硬化し、グリップを失い始めます。ほとんどの新車にはオールシーズンタイヤが装着されています。
冬用タイヤ –これらは、氷、雪、スラッシュを自信を持って運転するのに役立ちます。ゴムコンパウンドでできており、低温でも柔らかく（-40度の定格です！）、路面でのトラクションを維持するのに役立つ水とスラッシュを捨てるように設計されたトレッドパターンがあります。彼らはオールシーズンよりも少し重くて不格好に感じるかもしれませんが、追加された安全性は犠牲にする価値があります。
サマータイヤ –高速で機敏に設計されているため、これらは高性能車に最適です。サマータイヤは、オールシーズンよりも柔軟性のあるゴムコンパウンドでできており、路面でのグリップが向上します。また、トレッドパターンの溝が少ないため、タイヤが舗装と接触しやすくなり、最適なハンドリングが得られます。
全天候型タイヤ –シーンにやや新しい、全天候型タイヤは、温暖な天候でも使用できる、全シーズンよりも冬の代替タイヤとなることを目的としています。それらは、かなり穏やかな冬の都市環境のドライバーのために設計されました。オールシーズンとは異なり、摂氏7度未満の気温でも柔らかくなります。バンクーバーやトロントなどの都市で多くの人に好まれる、それほど冬ではないタイヤです。
ランフラットタイヤ –多くのメーカーが古いスペアタイヤよりも貨物スペースを優先しているため、パンクしたタイヤで最大80 kmを走行できるランフラットは、優れたオプションです。タイヤを交換する前に修理工場に行く時間がたくさんあるので、これらはスペアタイヤの必要性を減らします。ランフラットは、パンクやパンクによってタイヤの空気圧が低下した場合でも、車両の重量を支える特殊なタイプのサイドウォールを使用しています。中古車を購入するときは、スペアタイヤの代わりにランフラットタイヤがあるかどうかを知ることが重要です。中古車は手元にありますが、交換には費用がかかります。
毎年10月と11月に、冬用タイヤについて同じコメントを目にします。
「オールシーズンで十分です！」
「冬用タイヤは単なるマーケティングスキームです！」
そして私たちのお気に入り…。「冬用タイヤは必要ありません。全輪駆動です！」
これらの記述はすべて誤りです。
はい、冬用車のタイヤは高価ですが、2セット目のタイヤを購入するための単なるマーケティングスキームではありません。さらに、冬用タイヤの運転に半年を費やすということは、オールシーズン（または夏用タイヤ）の休暇が長くなり、寿命が延びることを意味します。したがって、短期的には多額の投資ですが、長期的にはそうではありません。悪い。
冬用タイヤは、オールシーズンとは異なるタイプのゴムで作られています。このゴムは、寒い気温でも柔らかく保たれるように設計されているため、寒い道路をよりよくグリップするように作られています。オールシーズンのゴムコンパウンドは、気温が摂氏7度を下回ると硬化し始めますが、冬用タイヤは-40度まで柔らかくなります。ウィンターブーツの靴底とビーチサンダルの靴底を比較するようなものです。
冬用タイヤと全輪駆動は一緒にうまく機能しますが、それはどちらか一方のタイプの状況ではありません。全輪駆動を搭載した車を持つことは素晴らしいことです。それはあなたの車の加速グリップを増加させ、あなたの車を動かすための余分な力を提供し、そしてそれは悪い道路状況でのあなたの取り扱いを改善することができます。これは素晴らしいパフォーマンス機能になる可能性がありますが、安全機能ではありません。全輪駆動はあなたの車を止めるのを助けることは何もしません-それはすべてブレーキとタイヤにあります。それについて考える最も簡単な方法は、全輪駆動はあなたが始めるのを助けるでしょう、しかしそれはあなたが止めるのを助けません。その一時停止の標識を通り抜けて誰かのトランクに滑り込む可能性を減らしたいですか？冬用タイヤを入手してください。冬用タイヤが路面をグリップしているため、スライドが少なくなり、停止が改善されます。これが設計された目的です。それはそれと同じくらい簡単です。
トレッドの摩耗が多すぎるタイヤを運転しないことが重要です。これにより、路上でのトラクションが低下し、滑りやすく、水上飛行機に乗り、パンクを拾いやすくなります。安全を確保するために必要な最小深度は次のとおりです。
6/32インチ–トレッドの深さは問題ありません
5/32インチ–交換の検討を開始–雨天で問題が発生する可能性があります
4/32インチ–できるだけ早くタイヤを交換してください
トレッドの深さを測定するための最良かつ最も正確な方法は、適切なゲージを使用することです。それらは使いやすく、ほとんどのガソリンスタンドや金物店で見つけることができます。タイヤの最も浅い溝を見つけて、ゲージにピンを挿入します。スケールを読み、結果を上記の数値と比較します。
一部には、車のタイヤのトレッド摩耗インジケーターが組み込まれています。それらは通常、タイヤの溝に6本の小さな隆起したバーとして表示され、最小許容深さを示します。これらのインジケーターが摩耗しているように見える場合は、タイヤを交換してください。
ゲージが手元になく、タイヤにインジケーターがない場合でも、信頼できる2ドル硬貨を使用してトレッドの摩耗を知ることができます。トレッドに2ドル硬貨を入れます。トレッドがクマの足に近づいた場合、トレッドがたくさん残っています。トニーの銀色の部分が覆われている場合は、トレッドの約半分が残ります。トレッドが文字までしか出てこない場合は、タイヤの買い物に行きましょう。
アルベルタモーターアソシエーションからのこのビデオをチェックして、自分の目で確かめてください！
最も一般的な車のタイヤの問題のいくつかは、車のタイヤの空気圧に関連しています。適切な圧力に設定されたタイヤで運転することは、道路で安全を保つために非常に重要です。これは、定期的に圧力をチェックし、タイヤのサイドウォールに記載されている数値ではなく、車両メーカーの推奨事項に沿っていることを確認することを意味します。これは、タイヤの最大（推奨されない）圧力です。
適切なタイヤ圧を維持することは、パンクやフラットの可能性を減らすために重要です。さらに、それはあなたの車の扱いを良くし、過度で不均一なトレッドの摩耗を減らすのに役立ちます。車のタイヤの圧力も燃料効率に影響を与えます。空気圧が不足しているタイヤを装着している車両は、移動するためにより多くのエネルギーを必要とします。また、空気圧が過剰なタイヤは、道路に接触するゴムが少ないため、パフォーマンスが低下します。適切なタイヤを購入して適切に維持する車の後ろで安全を保つために重要です。フラットの交換方法など、車両のメンテナンスに関するその他のヒントについては、リソースセンターにアクセスしてください。