あなたが熟練したドライバーであるならば、あなたはブレーキライトの問題にかなり精通している必要があります。この自動車部品の周りで何度も起こった多くの問題がありますが、実際にはそれらを解決するのはそれほど難しいことではありません。実際、それらは同じ問題を繰り返し引き起こす傾向があるので、ドライバーはペダルを踏んだときにあなたの車の何が悪いのかを理解することができます。したがって、この記事では、ブレーキライトのトラブルシューティングを行うためのすべての方法を徹底的にガイドします。
まず最初に、ブレーキライトの定義を知る必要があります。ほとんどの自動車では、テールライトとブレーキライトは互いに接近して設計されており、同じ地球上に配置されています。別の言い方をすれば、これらのライトの両方に外部カバーがあります。
どれがどれであるかを知るためには、各ライトの機能を知る必要があります。ブレーキライトは、その音とまったく同じです。ドライバーがブレーキに圧力を加えるとすぐに点灯します。一方、車の所有者がヘッドライトをオンにすると、テールライトが点滅します。パーキングブレーキがオンのときにも点灯します。多くの車では、ブレーキライトはより明るい赤になりますが、テールライトは通常の赤になります。それに加えて、リアライトにはバックアップホワイトライトも含まれています。
この問題は、事前にすべて確認する必要があります。車両のブレーキライトの1つだけが機能し、他の2つは機能しません。この症状がある場合、トラブルシューティングは非常に簡単です。実際、何も機能しない状況に対処するよりも実際には簡単です。
下の2つのライトまたは3つ目のブレーキライトだけが機能する状況では、車の所有者は最初に回路のヒューズをチェックすることから始めることができます。一部のモデルでは、メーカーは2つの下部ブレーキライトと3つ目のライト用にもう1つを提供するヒューズを設計しています。したがって、これが最初に確認する場所です。
回路ヒューズがまだ正常に機能している場合は、電球を訪問してください。さまざまな自動車で、トランクを開くか、レンズの周りに取り付けられているネジを外すことで、電球にアクセスできます。電球を取り外すには、車の運転手が電球を押し下げ、反時計回りに約4分の1回転させてから、電球を引き抜きます。これで、各電球を調べることができます。電球が損傷または破損している場合は、暗くなり、交換する必要があります。それに加えて、車の所有者はフィラメントが良好な状態にあるかどうかを確認する必要があります。まったく同じタイプとワット数を見つけることを忘れないでください。
それでも、電球に問題がない場合は、デジタルマルチメーター（DMM）を使用してソケットの電圧を確認する必要があります。これを修正するには、マルチメータをDC電圧に設定する必要があります。また、ソケットの接点につながる赤の先端を押す必要があります。そして、ソケットの壁への黒いリード。あなたの車に電圧がある場合、おそらくあなたは悪い電球も持っています。ただし、電圧がない場合は、テストを繰り返しますが、今回は黒いテストリードをシャーシアースに接続します。
2番目のテストが開始され、電圧がかかっている場合は、ソケットのアース接続が不良であることを確認してください。ただし、電圧がない場合は、電球のソケットを確認する必要があります。腐食またはワイヤーの緩みがある可能性があります。この状況では、ドライバーはワイヤーブラシを使用して腐食を取り除くことができます。それに加えて、車の所有者は、ブレーキライトスイッチとソケットの間に故障または損傷した給電線があるかどうかを確認できます。
ドライバーができる最後のことは、ソケットのアース接続を確認することです。良好なシャーシアースとソケットのアース側の間にジャンパー線を接続する必要があります。その後、電球が適切な場所にあるときにブレーキペダルに圧力をかけることができます。電球が点滅する場合は、ソケットのアース接続を修理してください。ただし、それでも電球が点滅しない場合は、スイッチからブレーキライトまでの線電流の間に空きがあるかどうかを確認する必要があります。
ここで、より難しい部分に行き着きます。ブレーキライトはどれも機能しません。この状況では、プロセス全体に影響を与えるデバイスや自動車部品に焦点を当てる必要があります。この記事では、私たちの車の専門家が、チェックする必要のある車のコンポーネントのリストを提供します：ヒューズ、ターンライトスイッチ、ブレーキライトスイッチ、およびブレーキライト回路の一部。
何をするにしても、ブレーキライトに問題がある場合は、最初にヒューズをチェックする必要があります。最初にヒューズの位置を見つける必要があります。オーナーズマニュアルが重宝する時期です。通常、ストップランプのヒューズは配電センターまたはヒューズパネルで探すことができます。ほとんどの車両では、助手席側または運転席側のダッシュボードの下にヒューズパネルがあります。他のいくつかの車では、それはボンネットの下にあります。
ヒューズを見つけたら、引き出して確認します。透明なプラスチックの箱からヒューズエレメントをチェックすることで、ヒューズが故障しているかどうかを特定できます。そうでない場合、車の所有者はデジタルマルチメーターでヒューズの状態を確認できます。良好な状態のヒューズは、マルチメータでビープ音をトリガーします。オームスケールを使用している場合は、ゼロオームに近くなります。何も起こらない場合は、ヒューズが損傷しています。
ほとんどの車種では、ブレーキライト回路は方向指示器回路の後部の重要な部分です。そのため、ドライバーは方向指示器スイッチの配線図を見つける必要があります。どこにあるのか忘れてしまった場合は、車両修理マニュアルを常にチェックしています。その後、車の所有者は方向指示器スイッチをブレーキライトスイッチに接続しているワイヤーを見つけることができます。したがって、ステアリングコラムカバーを取り外した後、ドライバーはターンシグナルスイッチの電気コネクターにアクセスしてワイヤーを見つけることができます。
次の検査ステップは、テストライトを使用することです。テストライトが点灯しない場合は、ワイヤーに隙間があります。これを修正するために、ブレーキペダルを踏んでから、信号スイッチから左および右の方向指示灯に電流を流す端子をバックプローブします。この時点でまだテストライトが点滅しない場合は、整備士に連絡して信号スイッチを修正する必要があります。
ブレーキライトに関連する問題を解決するには、ブレーキライトスイッチを調べる必要があります。ブレーキライト回路とブレーキスイッチの位置が必要なので、新車の所有者はマニュアルを持っている必要があります。通常、ドライバーはブレーキマスターシリンダー、またはエンジンルーム内のファイアウォールをチェックできます。
別の場所は、ブレーキペダルアームの上部です。その後、電気コネクタはテストライトを使用して確認する必要があるものです。確認するには、ダッシュボードの下の地面にテストライトを接続して、点滅するかどうかを確認します。両方のスイッチ端子をプローブしている間、テストライトが点灯するはずです。ただし、車の所有者が1つの端子だけをプローブし、テストライトがまだ点灯している場合は、ブレーキライトスイッチを調整するか、取り外す必要があります。
大事なことを言い忘れましたが、車の運転手は悪い地面を見る必要があります。そのためには、スイッチを適切なアースに接続するためにジャンパー線を使用する必要があるため、ブレーキペダルを操作します。ブレーキのライトが点滅している場合は、両端のワイヤーを調べて、スイッチのアース接続を固定する必要があります。接続が緩んでいるか、損傷しているか、腐食している可能性があります。
消灯を拒否するライトは、ブレーキライトのトラブルシューティングを行うための最も一般的な信号の1つです。一部のモデルでは、車の所有者がブレーキペダルを踏んだときにスイッチを元の位置に戻すことができるブレーキライトスイッチ構成を使用しています。ただし、スイッチがオフになった場合、ライトは残ります。
車の所有者は、ペダルの動きとブレーキライトスイッチの操作の関係を確認するために、ブレーキペダルを手動で操作するようにしてください。場合によっては、スイッチを少し再調整することで、この問題を実際に修正できます。具体的には、コネクタを外し、プランジャーをペダルから遠ざけるかペダルに向けて動かす目的でスイッチを回転させる必要があります。その後、ペダルから足を外せるように接点を配置します。また、ペダルを少し動かすと、ライトが点滅する必要があります。
これは非常にまれですが、実際には「ドライバーがブレーキペダルを踏むとブレーキライトの代わりに方向指示器が点灯する」という状況が発生します。通常、これはデュアルフィラメントバルブを備えた車種で発生します。より正確には、フィラメントはブレーキライトと方向指示器の両方のライトを提供します。
ただし、この問題は主に、損傷したライトの地面が悪いことが原因です。