この記事は1980年代半ばのものです。それは時代遅れですが、それでも興味深いものです。
25年前、ダッシュボードは木製のベニヤまたは塗装プレス鋼で作られていました。最高級モデルを除くすべてのモデルで、計器は速度計、燃料および温度計、および電流計のみで構成されていました。
ほとんどの車では、警告灯はイグニッション、メインビーム、低油圧、インジケーターで構成されていました。ゲージはアナログで、通常は針とダイヤルが付いていて、警告灯は色付きのプラスチックまたはガラスのカバーの後ろに取り付けられた単純な小さな電球でした。
現代の車では、ダッシュボードは成形プラスチックで作られています。多くの場合、暖房システム、機器、ラジカセユニット、スピーカーに必要なすべてのスペースとダクトを備えた一体型ユニットです。成形プラスチックにより、車の設計者はダッシュボードのスタイリングの自由度が大幅に高まり、ドライバーの安全と顧客へのアピールの両方が可能になります。
しかし、最大の変化は、今日のカーノウで見つけることができる楽器の範囲と、それらが表示される方法にあります。
25年前の車のモデルと同様に（電流計が現在、電圧計またはバッテリー状態インジケーターに大幅に置き換えられていることを除いて）、最新の最高級モデルには、さまざまな警告灯とチェックがあり、車のさまざまなシステムを監視します。
モデルによっては、ハンドブレーキがオンになっていること、ドアが適切に閉じられていないこと、ブレーキライトの1つが故障していること、シートベルトが適切に固定されていないことを知らせる追加の警告灯がある場合があります。
シートベルト警告灯の初期のバージョンは、誰かが助手席に座っているかどうかに関係なく点灯していました。この問題は、重量に敏感なセンサーを助手席に取り付けることで克服されました。座席に誰も座っていない場合、センサーは警告灯への回路を遮断して、警告灯の点灯を停止します。
他の警告灯は、たとえば、ブレーキパッドが摩耗していることや、ブレーキ液のレベルを補充する必要があることを知らせるために、車のサービス面に関係しています。
ブレーキシステムの警告のしくみ
BMWは警告灯システムをさらに一歩進め、車の整備時期をドライバーに知らせるシステムを開発しました。コンピューターは、前回の運行からの走行距離や走行時間などの情報を監視し、これを道路速度やギアチェンジの回数などの情報と組み合わせて、自動車が運行予定のときに計算します。
現在航空機で使用されているヘッドアップディスプレイ（HUD）システムは、間もなくメーカーによって自動車での使用に適合される可能性があります。航空機では、情報はディスプレイユニット（右下）からガラススクリーン（フロントガラスのすぐ前）に投影されます。 Ferranti HUD（右）は、小さなスペースに多くの情報を詰め込んでいます。 ヘッドアップディスプレイの仕組み 
車では、ダッシュボード上部のディスプレイからフロントガラス自体に情報が投影されます。情報は航空機の表示よりもはるかに基本的であり、速度計や故障警告などの重要な機能のみが表示されます。 
最新のダッシュボードがドライバーに提供できる情報の多くは、過去10年ほどのエレクトロニクス革命によって可能になりました。エレクトロニクスは、ダッシュボードの表示にも影響を与えています。
現在、多くの車にはデジタル速度計が搭載されており、情報を変化する図または図として表示し、エンジン速度が上昇するにつれてグラフを上昇させます。この種の表示に慣れたら、古いスピードメーターのようにダイヤルの針の位置をメモする必要はなく、車の速度の数値を登録するのは非常に簡単です。
補助器具も変更されました。ポインターの針はなくなり、代わりに情報を読み取る棒グラフが表示されます。
もう1つの可能性のある将来の開発は、無線ベースの情報システムです。これらの1つは、ドイツですでに検討されており、道路状況に関する情報を提供する送信機で構成されています。
現時点では、システムはラジオがオンになっている場合にのみ機能します。送信機はプログラムを上書きして情報を提供します。しかし、適切な無線機を使用すると、送信機からの信号によって自動的に無線機がオンになり、ドライバーに差し迫った問題について警告することができます。
フィリップスは現在、地図をコンパクトなビデオディスクに保存できるシステムを開発しています。
このシステムは、コンパクトなビデオディスクプレーヤーとテレビ画面で構成されています。その国に適した地図が記載されたディスクが読み込まれます。ドライバーはエリアを選択して、自分がどこにいてどこに行くかを正確に確認できます。システムは、ドライバーが地図上のどこにいるかを追跡します。
電子ダッシュでの初期の試みは、何よりも仕掛けと見なされていました。これらの機器パックは通常、LED（発光ダイオード）ディスプレイを採用していましたが、明るい日光に当たると読みにくく、一般的に品質がかなり劣っていました。
研究により、より明確な読み取り値を提供する新しい真空蛍光表示管が開発されました。これらは、latestJaguarsなどの多くの新車で使用されています。
しかし、LEDディスプレイは復活を遂げています。最新のVauxhallAstraの電子ダッシュは、LEDディスプレイを駆動する新しい方法を使用して、古いLEDよりもうまく機能させます。一方、ルノーは21でLCD（液晶ディスプレイ）を使用することを選択しました。
これらすべてのダッシュの利点の1つは、車載コンピューターやクルーズコントロールに簡単にリンクできることです。これは、必要なすべての情報をダッシュボードの周りに散らばらせるのではなく、1つのパネルに表示できることを意味します。
画面にすべての情報が表示されるとディスプレイが読みにくくなるため、常に最も重要な情報だけが画面に表示されます。必要に応じて、追加のデータが呼び出されて表示されます。
ハイテク電子ダッシュボードでは、電子チェックシステムを使用する傾向にあります-個別の機器が少なくなっています。チェックシステムは常に重要な機能を監視し、いずれかが故障しそうな場合はドライバーに警告を発します。
チェックシステムは、警告灯を表示するだけでなく、検出した誤動作の危険度を区別し、それに応じて対応することができます。アウディは最新モデルの多くでそのようなシステムを使用しています。
将来の楽器の登場は、機能だけでなくファッションにも影響を受ける可能性があります。本当の変化は、おそらくそれらを供給するワイヤーの数の減少にあるでしょう。