ダイナモプーリーを取り外す最も一般的な理由は、新しいダイナモに取り付けることです。ほとんどの交換用ダイナモは、ダイナモなしで提供されます。
古いプーリーを取り付けたり、新しいプーリーを取り付けたりするときは、曲げたり損傷させたりしないように注意してください。ベルトが走るVの内側の表面は滑らかでなければなりません。
多くの場合、プーリーにはダイナモ冷却ファンが組み込まれています。フィンが曲がったり折れたりしてはいけません。
通常、プーリーを取り外す前にダイナモを車から取り出すのが最善ですが、ダイナモを取り付けたまま作業するのに十分なスペースがある場合もあります。
ほとんどのダイナモでは、プーリーはアーマチュアシャフトの端にぴったりとはまります。プーリーとシャフトの間の可動金属キーによって所定の位置に保持され、ナットによって固定されます。
シャフトはテーパーまたは平行にすることができ、キーの半分を取るようにスロットが付けられています。プーリーの中央の穴も、残りの半分を取るためにスロットがあります。
このタイプの位置特定デバイスは、ウッドラフキーと呼ばれます。
浅い半月のような形をしており、厚さは約136インチ（5 mm）です。
プーリーナットは通常非常にタイトで、プーリーに埋め込まれています。ソケットまたはリングスパナを使用して解放します。
ダイナモがまだ車に残っている場合は、ファンベルトを取り外す前にナットを解放します。これにより、スパナの力に抗してプーリーを安定させることができます。
エンジンの回転を止めるためにボトムギアを入れる必要があるかもしれませんが、イグニッションキーが外れていることを確認してください。
ナットを動かせない場合は、ダイナモを車から取り外して分解します（ダイナモの固定方法を参照）。
アーマチュアをバイスに固定し、バイスジョーに木片または他の形式のパッキングを使用してアーマチュアを保護します。彼らはあなたがナットを解放するのに十分しっかりとそれを保持するべきです。
ウッドラフキーをなくさないでください。
プーリーナットを数本のネジ山で外し、アーマチュアを片手で持ち、柔らかい面のハンマーでナットを軽くたたいて、シャフトをプーリーから押し出します。
これが失敗した場合は、フロントカバーが支えられるようにダイナモを組み立て直し、バイスでつかんでからナットを取り外します。
プーリーを引き離すには、プーリーの背面と前面プレートの間に2本のドライバーを挿入します。プーリーをリムではなく中央でゆっくりと押し上げます。プーリーが損傷する可能性があります。この方法が失敗した場合は、滑車を損傷しないように注意しながら、引っ張り工具を使用する必要があります。
バイスパッドの使用
プーリーを取り付ける前に、ウッドラフキーをスロットにしっかりとはめ込み（カーブしたエッジを下にして）、プーリーの穴のスロットが簡単にかみ合うように、前端を後端より少し低くします。
タップするときは、プーリーがキーにフィットするのを妨げる可能性のあるバリを作らないように注意してください。バリがないことを確認するために、キーをタップする前にファイルでキーの側面をきれいにすることをお勧めします。
プーリーのスロットをシャフトのウッドラフキーに合わせてから、プーリーをシャフトに押し込みます。通常、プーリーナットを締めると、完全にホームになります。ただし、プーリーナットを始動するのに十分な距離まで、柔らかい面のハンマーでプーリーをシャフトに軽くたたく必要がある場合があります。
一部のダイナモでは、プーリーとフロントプレートの間にスペーサーまたはシムが付いている場合があります。交換することを忘れないでください。
ダイナモを取り付けた後、プーリーがファンとクランクシャフトのプーリーと一致していることを確認します。