複雑なディーゼル燃料噴射ポンプを修理するための専門ガイド

論文とは、特定の主題に関する独自の研究に関する論文であり、卒業証書または学位取得候補者によって提出されるものです。

論文ポンプ

非常に複雑な噴射ポンプに直面することがあります。これは、最も熟練した高度な訓練を受けた技術者でも困難を伴うものです。私たちはこれらを「論文ポンプ」と呼んでいます。
今日の例は、日本から輸入された右ハンドルのランドクルーザーに搭載されているトヨタ 1HD-T のものです (このエンジンは元々カナダでは販売されていませんでした)。
噴射ポンプには、以下の機能に加えて、自動車用噴射ポンプに見られる通常のポンプ機能とガバナ機能がすべて組み込まれています。

• ACAD (自動コールドアドバンスデバイス)
• ブースト制御
• ロードセンシングのタイミング
• エアコンのアイドルアップ
• 調整可能なアイドル バッファ

私と同じ 40 歳以上の人にとって、最も近い比較は、燃料噴射が導入される直前の、排出ガス仕様を満たすために真空ラインとダッシュポットに囲まれた 80 年代初頭のキャブレターでしょう。

ポンプの校正

すべてのアドオンデバイスと高度な機能を備えたこのポンプは、組み立てるよりも校正するのに時間がかかります。このポンプのあらゆる側面が適切に動作し、他のコンポーネントと相互作用していることを確認するには、テスト スタンドの前で 3 ～ 4 時間を費やすこともあります。

ガスケットとシールを交換するだけだと誰かが言ったら、その人はあなたに大きな損害を与えていることになります。この種の噴射ポンプを適切に再構築して校正するには、時間、特殊な機器、専門知識が必要です。いつものように、支払った金額に見合ったものを手に入れることができます。

燃料インジェクター

トヨタ 1HD-T のインジェクターも注目に値します。これらは 2 スプリングまたは 2 ステージ インジェクターとして知られており、北米では珍しいものです。 1999 年から 2003 年までのフォルクスワーゲン TDI エンジンは同様のインジェクターを使用していました。ただし、動作原理は同じですが、再構築の哲学は異なります。 TDI インジェクターのメーカーであるボッシュは、中間プレート、スプリング、ピン、ノズルなどの内部部品を工場から直接組み込んだ、事前に校正された「ノズル キット」を販売しています。対照的に、2 つのスプリング インジェクターの日本のメーカーはすべての部品を個別に販売しています。ゲージ ブロック、ダイヤル ゲージ、および大量のシムとピンに投資して、これらを適切に設定できるようにしました。

ポンプと同様に、一次開口圧力と二次開口圧力の両方を適切に設定せずに、これらのトラックにノズルを叩き込むだけの人は、車両の所有者に不利益をもたらします。

私たちの業界には両方の開口圧力を正確に測定できる試験機はほとんどなく、それぞれの価格が 50,000 ドルを超えます。 2 つあります。1 つはナナイモに、もう 1 つはサリーにあります。

専門家の取り扱いが必要な論文ポンプをお持ちですか?今すぐご連絡ください。

出典:NW 燃料噴射サービス