ブリッグス＆ストラットンの 15 馬力エンジンは、始動時にはアイドル状態に戻りますが、高速では良好に動作します。注 - 新しいキャブレター FW キーは問題ありませんでした。ヘッドはデコックされたバルブセットでした。

新しいキャブレター、バルブ調整、デコーキングを行ったとしても、ブリッグス＆ストラットン 15 馬力エンジンは、始動中はアイドリング状態に戻りますが、高速走行時には問題なく動作します。これは、いくつかの潜在的な問題を示しています。

* ガバナーの問題: ガバナはエンジン速度を制御します。 ガバナのリンケージ、スプリングの張力、またはガバナ自体に問題があると、アイドル速度の異常やキックバックが発生する可能性があります。何か他の問題が起こったことを補おうとしている可能性があります。

* 点火時期: 点火時期が間違っているとアイドリング不良を引き起こす可能性があります。キャブ交換後は可能性は低くなりますが、タイミングがわずかにずれると低速でのキックバックとして現れることがありますが、高回転には影響しません。

* 空気吸入制限 (新しいキャブレターを使用した場合でも): 新しいキャブレターであっても、何かが空気の流れを部分的に制限している可能性があります。 確認してください:

* エアフィルター: 清潔で制限されていないことを確認してください。 フィルターがわずかに詰まっていると、低 RPM で問題が発生する可能性があります。

* エア クリーナー ハウジング: ハウジング自体に亀裂や詰まりがないか確認してください。

* インテークマニホールド: インテークマニホールドに亀裂や破片がないか点検します。

* 低回転時の火花が弱い: スパークは高回転域では十分強いかもしれませんが、アイドル状態では弱い可能性があります。 これは、点火コイルの故障、コンデンサー (装備されている場合) の故障、または点火モジュールの問題が原因である可能性があります。

* キャブレターの調整 (新品にもかかわらず): 新しいキャブレターであっても、微調整が必要な場合があります。 アイドルミックススクリューの微調整が必​​要な場合があります。 調整を誤るとアイドリング時にリーン状態となり、キックバックの原因となる場合があります。 *これは、新しい炭水化物にもかかわらず、一般的な原因です。*

* 低 RPM での燃料供給の問題: 新しいキャブではその可能性は低くなりますが、非常に低速での燃料の流れに問題が発生する可能性があります。これは、燃料フィルターが部分的に詰まっているか、燃料ポンプ (装備されている場合) に問題があることが原因である可能性があります。

* フライホイール キー (再確認): フライホイール キーは大丈夫だとおっしゃいましたが、「徹底的に」再確認してください。キーがわずかに剪断されたり損傷したりすると、主に低 RPM で現れる断続的な問題が発生する可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. キャブレターの調整を再確認します。 これが最優先事項です。 適切なアイドル混合スクリューの設定については、エンジンのマニュアルを参照してください。

2. 吸気システムを点検します。 エアフィルター、ハウジング、インテークマニホールドに制限がないか徹底的に検査してください。

3. ガバナーのリンケージとスプリングの張力を確認します。 すべてが正しく調整され、スムーズに動くことを確認してください。

4. 点火システムを点検します。 さらに複雑ですが、アイドル時に点火プラグが良好に点火しているかどうかを確認し、コイルとコンデンサー (該当する場合) が適切に動作しているかどうかを確認することを検討してください。

5. フライホイール キーを徹底的に再確認します。 たとえ微細なものであっても、損傷の兆候がないかどうかを確認します。 予防策として交換をご検討ください。

6. 燃料供給を確認します: 燃料フィルターと燃料ラインに詰まりがないか点検してください。

これらすべてを確認しても問題が解決しない場合は、小さなエンジン修理工場に助けを求める必要があるかもしれません。彼らは、より複雑な問題を診断するための専門的なツールと経験を持っています。