1.セキュリティ システムの干渉:
* パスロック システムを確認してください: 1999年のデビルは、車が元のキーのトランスポンダーチップを認識しない場合に始動を妨げる盗難防止装置であるパスロックシステムを使用している可能性があります。 元のキーを「持っている」場合でも、システムが故障している可能性があります。
* キーを複数回回してみてください: キーを（クランキングせずに）「オン」の位置まで素早く数回回してみてください。これはシステムをリセットするのに役立つ場合があります。
* バッテリー電圧: バッテリーが低下すると、パスロック システムのキーの読み取り機能が妨げられる可能性があります。 車をジャンプスタートするか、バッテリー充電器を使用して電圧を上げます。
* 主要なプログラミング: 上記のいずれも機能しない場合は、キーのトランスポンダーに欠陥があるか、パスロック システム自体の再プログラミングが必要である可能性があります。 これには、キャデラックの PCM (パワートレイン コントロール モジュール) およびパスロック システムと通信できる専門的なスキャン ツールが必要です。 GM 車両を専門とする鍵屋または資格のある整備士が必要になります。
2.燃料供給の問題 (セキュリティ システムにもかかわらず):
* 燃料ポンプ: パスロックが機能していても、燃料ポンプが故障している可能性があります。 これは古い車両によく見られる問題です。 キーを「オン」の位置に回すと (クランキング前に)、燃料ポンプの呼び水が聞こえるはずです。燃料タンクの近くで注意して聞いてください。音が聞こえない場合は、ポンプが故障しているか、リレーが故障しているか、配線に問題がある可能性があります。
* 燃料ポンプ リレー: 燃料ポンプ リレーを見つけて (その場所については取扱説明書またはオンライン リソースを参照してください)、同じアンペア数の既知の正常なリレーと交換してみてください (同様のサイズの別のリレーがテストとして機能する可能性があります)。
* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると、エンジンへの燃料の流れが制限される可能性があります。 フィルターを交換します。これは比較的安価な部品であり、定期的なメンテナンス項目です。
* 燃料インジェクター: 火花が発生している場合はその可能性は低くなりますが、燃料インジェクターに問題がある (つまり、故障、燃料圧力が低い) と、燃料噴射が妨げられる可能性があります。これを診断するには、専門的なツールと知識が必要です。
* 燃圧レギュレーター: これにより、インジェクターへの燃料圧力が調整されます。レギュレーターに欠陥があると、燃料圧力が低下したり、燃料圧力がなくなったりする可能性があります。
* 配線とコネクタ: 燃料システムに関連する配線とコネクタに損傷、腐食、接続の緩みがないかどうかを検査します。燃料ポンプやインジェクターへの配線には十分注意してください。
3.診断ツール:
* OBD-II スキャナ: スキャン ツールは、PCM に保存されている診断トラブル コード (DTC) を読み取ることができます。これらのコードは、何が問題なのかについての貴重な手がかりを提供します。 基本的な OBD-II スキャナーでは、パスロック関連の問題をすべて検出できない場合があります。キャデラックの特定のシステムと通信できる、より高度なスキャン ツールが望ましいです。
重要な注意事項:
* 安全性: 車両の作業は換気の良い場所で行ってください。ガソリンは引火性があります。
* 専門家のサポート: 車の作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に車を持ち込むのが最善です。 適切な知識とツールなしで複雑な電気および燃料システムの問題を診断して解決しようとすることは危険であり、さらなる損害につながる可能性があります。
* 年固有の情報: 詳細な図、コンポーネントの位置、トラブルシューティング手順については、1999 年型キャデラック デビルに固有の修理マニュアルまたはオンライン リソースを必ず参照してください。
燃料噴射がないこととスパークが機能していることの組み合わせは、燃料供給に問題があるか、燃料供給を妨げているセキュリティ システムの問題を示しています。 簡単なチェックから始めて体系的なトラブルシューティングを行うと、原因を特定するのに役立ちます。
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