1987 フォード ブロンコ II が始動するのはなぜですか。コイルとモジュールを交換したのに火花が出ないのですか?

1987 年フォード ブロンコ II のコイルとモジュールを交換した後でも、火花が出ないのは、これらのコンポーネント以外にもいくつかの問題が原因である可能性があります。潜在的な犯人の内訳は次のとおりです。

* イグニッション スイッチ: 点火スイッチに欠陥があると、コイルやモジュールなどの点火システムのコンポーネントに電力が供給されなくなる可能性があります。 さまざまな点火位置でスイッチの出力が適切であるかテストします。

* 配線: 点火システム内のワイヤの破損、腐食、または接続不良は、火花が出ない原因として非常に一般的です。 コイル、モジュール、ディストリビュータ、点火スイッチにつながるすべてのワイヤを検査します。 接続部に細心の注意を払い、損傷の兆候がないか確認してください。ここでは配線図が役に立ちます。

* ディストリビューター キャップとローター: これらのコンポーネントは高電圧を点火プラグに分配します。キャップやローターが磨耗、ひび割れ、腐食していると、火花が発生しなくなる可能性があります。 目に見える損傷やカーボンの追跡がないか検査します。

* ピックアップ コイル (ディストリビューター内): ディストリビュータ内のこのコイルはローターの位置を感知し、点火モジュールをトリガーします。ピックアップ コイルに欠陥があると、モジュールがコイルを起動するための信号を送信できなくなります。これをテストするには抵抗計が必要です。

* クランクシャフト ポジション センサー (CMP センサー): 一部の 1987 Bronco II は CMP センサーを使用している場合があります (エンジンによって異なります)。このセンサーはエンジンの回転位置をコンピューターに伝え、点火タイミングに影響を与えます。 センサーに欠陥があると、スパーク信号が妨げられる可能性があります。 これには、マルチメーターまたはスキャン ツールを使用したテストが必要です。

* 点火制御モジュール (交換された場合でも): *新しい*モジュールに欠陥がある可能性があります。 可能性は低いですが、検討する可能性はあります。 可能であれば、テストまたは交換のために返品してください。

* コンピュータ/ECU (PCM): PCM は点火システムのさまざまな側面を制御します。 PCM に欠陥があると、スパークの発生が妨げられる可能性があります。 これを診断するには通常、スキャン ツールが必要です。

* 燃料ポンプの圧力が不十分です: これはスパークとは無関係のように見えますが、始動不能の状況は燃料不足が原因である可能性もあり、問題が他の場所にある場合はスパークの問題を追跡することになります。

トラブルシューティングの手順:

1. 目視検査: すべての配線、コネクタ、ディストリビュータ キャップ、ローターに明らかな損傷がないか徹底的に検査してください。

2. 電源チェック: マルチメーターを使用して、イグニッションがオンになったときにコイルのプラス端子の電力をテストします。 電力が供給されていない場合は、配線をイグニッション スイッチに向かって遡ってください。

3. 導通テスト: マルチメーターを使用して、イグニッションスイッチ、コイル、モジュール、ディストリビュータ間の配線の導通をチェックします。 ここでは配線図が不可欠です。

4. ディストリビューターのテスト: テストライトまたはマルチメーターが利用できる場合は、ディストリビュータ内のピックアップ コイルの導通と電圧を確認してください。

5. マルチメーターを使用したコイルとモジュールのテスト (これは、車両のコンポーネントの特定のテスト手順に基づいて行う必要があります): これにより、適切な抵抗値がチェックされます。 これらのコンポーネントをテストするための詳細な手順がオンラインにあります。

6. 修理マニュアルを参照してください: 1987 フォード ブロンコ II 専用のヘインズまたはチルトン修理マニュアルには、詳細な配線図とテスト手順が記載されています。

より複雑なコンポーネントのテストに進む前に、より単純なチェック (目視検査、電源チェック、配線) から始めてください。 自動車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に車両を持ち込むのが最善です。 点火システムのトラブルシューティングには、忍耐と体系的なアプローチが必要です。