* ブロックデザイン: SOHC ブロックは、DOHC バルブ トレイン コンポーネント (カムシャフト、ロッカー アームなど) を収容できるように設計されていません。シリンダーヘッドの取り付け面、カムシャフトジャーナルの配置(ブロック内に存在する場合)、および全体的な構造はまったく異なります。
* 法外なコスト: これを試みるために必要な部品のエンジニアリング、機械加工、製造にかかるコストは、単に故障したエンジンを別の互換性のある中古エンジンや再生エンジンに交換するだけのコストを大幅に超えるでしょう。
* 部品の不足: この変換を行うためにすぐに入手できる部品はありません。カスタム コンポーネントを最初から作成することになります。
つまり、代替の 1.9L SOHC エンジン、または別の車両の互換性のある DOHC エンジンを見つけることに重点を置くことが (ただし、より大規模な交換が必要になりますが) 唯一の賢明なアプローチです。
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