インパラSSにツインターボは付けられますか？

*理論上* インパラ SS にツイン ターボを取り付けることはできますが、これは重要な作業であり、単純なボルトオン改造ではありません。 それには、さまざまなエンジンおよびドライブトレインコンポーネントの大規模な製造、カスタムチューニング、および潜在的な強化が必要です。 その理由は次のとおりです。

* 工場出荷時の規定なし: インパラ SS は強制誘導用に設計されていません。 工場ではターボチャージャー用の取り付けポイントや配管はありません。 すべてカスタムメイドする必要があります。

* エンジンの改造: インパラ SS の LS1 または LS4 エンジンは強力ですが、強制誘導によるストレスの増大に対処するには大幅な内部アップグレードが必要です。 これには、鍛造内部構造 (ピストン、コネクティング ロッド)、アップグレードされたヘッド スタッド、および高流量オイル ポンプが含まれる可能性があります。

* 排気システム: マニホールド、ダウンパイプ、高流量キャットバックを含む、まったく新しい排気システムが必要になります。

* 燃料システム: 純正の燃料システムでは不十分でしょう。 おそらく、より大容量の燃料インジェクター、燃料ポンプのアップグレード、そして場合によっては燃料管理システムが必要になるでしょう。

* エンジン管理: 純正ECUではツインターボ設定に対応できません。 燃料供給、点火時期、ブーストレベルを適切に制御するには、スタンドアロンのエンジン管理システム (EMS) または大幅に調整された ECU が必要です。

* 冷却システム: ターボによって発生する余分な熱に対処するには、冷却システムのアップグレードが必要になります。 これには、大型のラジエーター、アップグレードされたウォーターポンプ、および場合によってはインタークーラーが必要となる場合があります。

* 送信: Impala SS のオートマチック トランスミッションは、特に大幅なブーストが使用される場合、増加した出力に耐えられない可能性があります。 トランスミッションをアップグレードしたり、より強力なユニットに交換したりすることが必要になる場合があります。

要約すると: 技術的には実現可能ですが、インパラ SS にツイン ターボを取り付けることは、非常に複雑で高価で時間のかかるプロジェクトであり、重要な機械的専門知識と製造スキルが必要です。 初心者向けのプロジェクトではありません。 強制誘導が目的の場合は、工場出荷時のターボチャージャーまたはスーパーチャージャーがすでに搭載されている車を購入する方がはるかに費用対効果が高くなります。