1989 フォード エアロスターのアイドリングは良好ですが、加速しませんか?

1989 年製フォード エアロスターのアイドリングは問題ないが加速しない場合は、燃料供給システムまたは負荷がかかった点火システムに問題があることを示しています。 考えられる原因とトラブルシューティング手順の内訳は次のとおりです。

燃料システム:

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると、特に加速時に燃料の流れが制限されます。 これは安価で簡単な点検ですので、交換してください。

* 燃料ポンプ: 燃料ポンプが弱っている可能性があります。アイドリング時には十分な燃料を供給できますが、負荷がかかるとそれを維持するのに苦労する可能性があります。 キーをオンにしたとき（クランキング前）、燃料ポンプのヒューヒューという音を聞いてください。ポンプが弱いと、キュルキュルと異音が発生したり、まったく作動しなくなる場合があります。 ここでは燃圧をテストすることが重要です。燃圧計が必要です。

* 燃料インジェクター: 燃料インジェクターが詰まったり故障したりすると、エンジン回転数が高くなると十分な燃料が供給されなくなる可能性があります。掃除や交換が必要になる場合があります。 これには通常、専門的なツールと知識が必要です。

* スロットル ポジション センサー (TPS): TPS はスロットルの位置をコンピューターに伝えます。 TPS に欠陥があると、燃料供給と点火タイミングが不正確になり、加速不良につながる可能性があります。 これは多くの場合、マルチメーターを使用してテストできます。

* マスエアフローセンサー (MAF): MAF センサーは、エンジンに入る空気の量を測定します。 MAF センサーが汚れているか故障していると、不正確なデータが得られ、不正確な燃料混合や加速の低下につながります。 多くの場合、それを（慎重に！）掃除することが最初のステップです。

* EGR バルブ: EGR バルブが開いたままになっていると、空気の流れが制限され、加速に影響を与える可能性があります。 正常に動作するかどうかを検査してください。

点火システム:

* ディストリビューター キャップとローター: これらの部品は摩耗する可能性があり、特に負荷がかかると火花の供給が低下する可能性があります。 亀裂、腐食、摩耗がないか検査してください。 必要に応じて交換してください。

* 点火コイル: コイルが弱いと、高回転域で十分なスパークを生成できません。

* 点火プラグとワイヤー: 点火プラグやワイヤーが摩耗すると、加速時に失火する可能性があります。 必要に応じて点検し、交換します。

* クランク ポジション センサー (CKP): CKP はエンジンの回転速度をコンピューターに伝えます。センサーに欠陥があると、タイミングが狂い、加速が低下する可能性があります。

その他の可能性:

* 真空漏れ: 真空システムに漏れがあると、燃料の供給や点火タイミングに支障をきたす可能性があります。

* 送信の問題 (自動): オートマチックトランスミッションの場合、トランスミッション自体に問題があると、適切な動力伝達が妨げられる可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 簡単で安価なものから始めます: 燃料フィルター、点火プラグ、ワイヤー。 磨耗しているように見える場合は交換してください。

2. よく聞いてください: 異音（燃料ポンプからのキュルキュル音、エンジンからのカチカチ音）に注意してください。

3. 目視検査: 真空ラインの緩み、ワイヤの損傷、漏れなどの明らかな異常がないかどうかを確認します。

4. チェックコード: Aerostar のコンピューターに診断トラブル コード (DTC) が保存されているかどうかを確認します。 これを行うにはコードリーダーが必要です。

5. 燃圧テスト: これは、燃料ポンプとインジェクターの問題を診断するために重要です。 燃圧計が必要になります。

6. 専門家の診断: 問題を特定できない場合は、古い車両の経験がある整備士に相談してください。彼らは、より複雑な問題を診断するためのツールと専門知識を持っています。

安全第一を忘れないでください！電気部品を作業する前に、エンジンが冷えている状態で作業し、バッテリーのマイナス端子を外してください。 幸運を！