1994年のプリムスボイジャーの6気筒は4か月間アイドリングが悪く、メカニックはインジェクターが汚れているだけだと言いましたが、今は回転後に失速して始動しませんか？

4 か月間荒れたアイドリングがコーナー後のノースタートに至ったということは、インジェクターの汚れがアイドリングの荒れに「寄与する可能性がある」にもかかわらず、問題が単なるインジェクターの汚れよりも重大であることを強く示唆しています。 ターン後に失速したという事実は、エンジンの位置または負荷時の燃料供給に関連した何かを示しています。以下にいくつかの可能性があります。

* クランクセンサー: このセンサーはエンジンの回転速度をコンピューターに伝えます。クランクセンサーが故障すると、アイドリングが荒くなり、始動できなくなる可能性があります。 このターンにより、故障したセンサーが限界点に達した可能性があります。

* カムセンサー: クランクセンサーと似ていますが、カムシャフトの位置を監視します。 カムセンサーに欠陥があると、失火、荒い運転、始動不能状態が発生する可能性があります。

* 燃料ポンプ: この旋回により弱まった燃料ポンプに負荷がかかり、燃料供給が妨げられた可能性がある。 これは、燃料圧力が低い場合、または燃料圧力が安定していない場合に特に起こりやすくなります。

* 点火システム: ディストリビューターキャップ、ローター、スパークプラグワイヤーの磨耗、または点火コイルの故障は失火を引き起こし、始動できなくなる可能性があります。 アイドル状態の荒れは、点火システムの完全な故障の前兆であった可能性があります。

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると、特に負荷がかかった状態（回転するときなど）で燃料の流れが制限されます。 長年にわたる荒いアイドリングの歴史を考えると、これが唯一の原因である可能性は低くなります。

* ワイヤーハーネス: 特に 1994 年の車両では経年劣化や磨耗による配線の損傷が断続的な問題を引き起こし、さらに悪化して完全な故障に至る可能性があります。

* 複数のダーティ インジェクター: 整備士は 1 つのインジェクターが汚れているのではないかと疑っていましたが、複数のインジェクターが詰まり、その結果燃料供給が不十分になっている可能性もあります。

次に行うべきこと:

1. 明らかな問題がないか確認します: ワイヤリング ハーネスの損傷、接続の緩み、その他異常な兆候がないかどうかを確認します。

2. 整備士に問題を適切に診断してもらいます。 これまでの経緯と突然の始動不能状態を考慮すると、適切な診断テストが必要です。これには以下のチェックが含まれる必要があります。

* 燃料圧力: レールには適切な燃料圧力がありますか?

* スパーク: プラグに火花が出ていますか？

* 診断トラブル コード (DTC): 車両のコンピュータには、問題を示すコードが保存されている可能性があります。

* クランク センサー信号とカム センサー信号: 仕様の範囲内ですか?

* インジェクターの操作: インジェクターのスプレーパターンをテストして詰まりがないか確認します。

3. 部品を交換するだけではありません: 問題に部品を投げ込まないでください。 不必要な出費を避けるためには、適切な診断が不可欠です。

つまり、単一の汚れたインジェクターの初期診断はおそらく不正確、または少なくとも不完全であったと考えられます。この失速は、より深刻な根本的な問題がついに顕在化したことを示唆している。根本原因を特定して修正するには、徹底的な診断テストが不可欠です。