1.安全第一:
* バッテリーのマイナス端子を外します 電気コンポーネントの作業を行う前に。これにより、偶発的なショートやショックが防止されます。
2.燃料ポンプ リレーを確認してください:
* 燃料ポンプ リレーを見つけます。 正確な位置については、オーナーズマニュアルまたは修理マニュアルを参照してください。 多くの場合、ボンネット下のヒューズ ボックスまたは別のリレー センターにあります。
* リレーを目視検査します。 損傷、焼け、腐食の兆候がないかどうかを確認します。
* リレーを交換します。 これは最も簡単なテストです。 ヒューズボックスで同様のリレー（アンペア数とピン構成が同じ）を見つけて、燃料ポンプリレーと交換します。問題が解決した場合は、リレーが故障しているため、交換が必要です。
* リレーをテストする (上級): マルチメーターをお持ちの場合は、仕様に従ってリレーの導通とスイッチング動作をテストできます。多くの場合、修理マニュアルにはこれらのテストが記載されています。
3.燃料ポンプ慣性スイッチを確認してください:
* 慣性スイッチを見つけます。 この安全装置は衝突時に燃料ポンプへの電力を遮断します。 通常、ダッシュボードの下またはエンジンルームにあります。
* スイッチを検査します。 損傷の兆候がないか確認してください。 リセットするために押す必要がある小さなボタンが付いているものもあります。ボタンを押して、燃料ポンプが動作し始めるかどうかを確認します。
4.配線とコネクタを確認してください:
* ワイヤーハーネスを点検してください。 燃料ポンプ、リレー、慣性スイッチにつながるワイヤや、そこからつながるワイヤに損傷、擦り切れ、または腐食がないかどうかを確認します。コネクタの腐食や接続の緩みに細心の注意を払ってください。
* 燃料ポンプのコネクタを確認してください。 しっかりと接続されていること、ピンが腐食していないことを確認してください。
* マルチメーターを使用する (上級): イグニッションをオンにして、燃料ポンプ コネクタの電源とアースをテストします。ポンプが動作しているときは、一方のワイヤで電力を供給し、もう一方のワイヤで接地する必要があります。 電源またはアースが不足している場合は、配線に問題があることを示します。 リレーとコンピュータ (該当する場合) までワイヤをたどります。
5.燃料ポンプを確認してください (二次回路の問題で最も可能性の高い犯人):
問題は電気システムにある可能性が高いですが、燃料ポンプに欠陥があり、過剰な電流が流れると二次回路に問題が発生し、保護回路が電力を遮断する可能性があります。 ポンプ自体は次の方法で確認できます。
* ポンプ コネクタでの電力のテスト (上記と同様)。
* ポンプの呼び水を聞いています。 (エンジンを始動せずに) イグニッション キーを「オン」の位置に回すと、燃料ポンプから短いブーンという音が聞こえるはずです。 この音が聞こえない場合は、電気またはポンプ自体に問題があります。 ただし、奇妙な音がする場合は、ポンプ自体が原因である可能性があります。
6.コンピューター/PCM の関与 (上級):
一部の 1990 Tempos では、燃料ポンプの制御にパワートレイン コントロール モジュール (PCM) が関与する場合があります。 PCM に障害があると、二次回路障害が発生する可能性があります。 これを診断するには、通常、PCM から診断トラブル コード (DTC) を読み取る専用のスキャン ツールが必要です。
重要な注意事項:
* 修理マニュアルは非常に重要です: 特定の 1990 フォード テンポ用のヘインズまたはチルトン修理マニュアルには、詳細な図、コンポーネントの位置、およびテスト手順が記載されています。
* 安全性: 電気部品を作業する前に、必ずバッテリーのマイナス端子を外してください。
* 専門家のサポート: 自動車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に車を持ち込むのが最善です。 誤診はさらなる損傷や怪我につながる可能性があります。
この詳細なトラブルシューティング ガイドは、燃料ポンプの二次回路の故障の原因を特定するのに役立ちます。各コンポーネントと接続を徹底的に確認し、体系的に作業することを忘れないでください。幸運を！
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