* ストック 350 (ストック圧縮あり): 通常の無鉛 (オクタン価 87) は、純正圧縮比 (約 8.5:1 ~ 9:1) の完全純正 350 には十分です。 MSI システムは燃焼効率を向上させ、古いシステムよりも低オクタン価に耐えられるようにします。
* 修正 350: エンジンが高圧縮ピストン、高性能カムシャフト、または圧縮比を大幅に高めるその他のアップグレードで改造されている場合、爆発 (ノッキング) を防ぐために高オクタン価燃料 (89、91、さらには 93 オクタン価) が必要になる可能性があります。
* ベスト プラクティス: 特定の設定に適切なオクタン価を決定するには、エンジンの仕様または資格のある整備士に相談してください。 エンジンの音やノッキング音を聞くこともできます。これは爆発が発生し、高オクタン価の燃料が必要であることを示しています。
つまり、完全にストックされたエンジンであれば、通常の無鉛エンジンから始めることも可能ですが、最適なパフォーマンスとエンジンの健康状態を確保するために、オーナーズマニュアルを確認するか専門家に相談することを常に優先してください。 オクタン価が低すぎると、時間の経過とともに損傷が発生する可能性があります。
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