* 燃料ポンプ: 最も一般的な容疑者。 レールに圧力がかかっている場合でも、ポンプが弱くなっているか、断続的に故障している可能性があります。 ゲージに記録されるほどの圧力がかかる可能性がありますが、エンジン負荷がかかると燃料を一貫して供給できない場合があります。 何よりも先にこれを交換してください。
* 燃料インジェクター: インジェクターが詰まっているか故障していると、燃料が適切に霧化されていない可能性があります。始動液はインジェクターをバイパスするため、これで作動時間が短くなることが説明されます。 インジェクターの適切なスプレー パターンと流量をテストすることが重要です。
* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると、特に需要がある場合に燃料の流れが制限され、問題が発生する可能性があります。 安価で簡単に交換できる部品です。
* ピックアップ チューブ (タンク内): 燃料タンク内のピックアップチューブが損傷したり、詰まったりすると、ポンプが燃料を効率的に吸引できなくなる可能性があります。
* 逆止弁 (ポンプまたはライン内): 逆止弁に欠陥があると、燃料がタンクに逆流し、エンジンが作動するのに十分な圧力が得られなくなります。
* スロットル ポジション センサー (TPS) またはマス エアフロー センサー (MAF): 始動時の流体の挙動を考えると可能性は低いですが、TPS または MAF センサーに欠陥があると、コンピューターが正しい燃料パルスを供給できなくなる可能性があります。 センサーの読み取り値に基づいた誤った燃料供給が、走行時間の制限の原因となる可能性があります。
燃料レールとレギュレータが原因となる可能性は低い理由 (ただし、可能性はある):
* 燃料レール: 燃料レール自体の問題 (漏れ、亀裂) は、通常、断続的な運転だけでなく、燃料圧力損失を引き起こします。
* 燃圧レギュレーター: レギュレーターが故障すると、燃料が戻りラインに漏れて圧力が低下する可能性があります。ただし、圧力が完全に欠如していることは、短期間の運転よりも兆候があり、始動液を使用して運転しているという事実により、レギュレーターの問題の可能性がわずかに低くなります。
トラブルシューティングの手順:
1. 燃料ポンプを確認します: キーを「オン」の位置に回したとき (クランキングしないでください)、燃料タンクの近くでポンプのうなり音を注意深く聞いてください。ハム音が弱いかまったくない場合は、ポンプが不良であることを示しています。 クランキング中にゲージを使用して燃圧をチェックすることもできます。圧力は車の仕様の範囲内である必要があります。
2. 燃料フィルターを交換します: これは安価で簡単に行えますが、燃料供給が断続的に発生する一般的な原因はフィルターの詰まりです。
3. 燃料インジェクターを検査します: これには、テスト用の特殊なツールが必要になる場合があります。 漏れやスプレーパターンを目視で検査できる場合もありますが、専門的なテストが望ましいです。
4. 燃圧を一貫して確認してください: 最初は燃圧に問題がないように見える場合は、エンジンがクランキングするときにそれを監視してください。 クランキング中の圧力の低下が大きな手がかりとなります。
5. 燃料ラインと接続を点検します: 明らかな亀裂、漏れ、接続の緩みがないかどうかを確認します。
6. TPS センサーと MAF センサーについて検討します。 他のすべてが失敗した場合は、TPS と MAF を確認してください。ただし、症状の説明に基づいている可能性は低いです。
推奨事項: まずは最もシンプルで安価なソリューション (燃料フィルター、燃料ポンプ) から始めます。この症状は、燃料供給システムがインジェクターに到達する「前」に問題があることを強く示しています。 自分でトラブルシューティングできない場合は、整備士が診断を実行できます。
車の販売価値を高める方法
車のクロームを輝かせるためのヒント
これがあなたの車のACが汚れた体育館の靴下のようなにおいがする理由です。
すべての車の所有者が知っておくべき10のことそれは車を修理するのに役立ちます