* AC 圧力スイッチの故障: このスイッチはシステム内の冷媒圧力を監視します。故障している場合は、必要な圧力に達してもコンプレッサーにオフの信号を出さない可能性があります。 閉じたスイッチが固着することは非常に一般的な原因です。
* 不良サイクル スイッチ (圧力スイッチとも呼ばれます): AC 圧力スイッチと同様に、サイクリング スイッチに欠陥があると、コンプレッサーがオフにならなくなります。 特定のモデルでは、AC 圧力スイッチとサイクリング スイッチが 2 つの異なるスイッチである可能性があることに注意することが重要です (一部の車両では、両方の機能が 1 つに組み合わされています)。
* コンプレッサー クラッチ リレーの欠陥: このリレーはコンプレッサークラッチへの電力を制御します。 閉固着リレーにより、コンプレッサーは継続的に動作し続けます。
* AC コントロール ヘッド (またはブレンド ドア アクチュエーター) の問題: キャビン内の制御装置に不具合があると、コンプレッサーを停止するための正しい信号を送信できない可能性があります。 これは可能性は低いですが、可能です。
* 低冷媒: 皮肉なことに、システムの冷媒が著しく不足すると、コンプレッサーが常時作動する「可能性」があります。 圧力が低いと、圧力スイッチが作動したままになる可能性があります。
* 電気ショート: コンプレッサーまたはその制御コンポーネントにつながるワイヤーハーネスが短絡すると、コンプレッサーが通電されたままになる可能性があります。
* PCM (パワートレイン コントロール モジュール) の故障: あまり一般的ではありませんが、PCM 自体に問題があると、誤った信号がコンプレッサーに送信される可能性があります。これは診断ツールが必要な、より高度な問題です。
トラブルシューティングの手順:
1. 冷媒レベルを確認します: 資格のある技術者に冷媒レベルをチェックしてもらいます。冷媒の低下は重大な問題であり、最初に対処する必要があります。
2. 圧力スイッチとリレーを検査します。 これらのコンポーネントに損傷や腐食の明らかな兆候がないか目視で検査します。マルチメーターを使用して機能をテストする必要がある場合があります (配線図を参照してください)。
3. 配線と接続を確認します: ワイヤリング ハーネスに損傷、短絡、接続の緩みなどの兆候がないかどうかを検査します。
4. 注意深く聞く: コンプレッサーの作動には十分ご注意ください。 常に稼働していて*、送風機がオンになっている場合は、電気制御に問題がある可能性が高くなります。
重要な注意事項: 自動車の AC システムの作業には冷媒の取り扱いが含まれますが、不適切に取り扱うと有害です。 診断と修理のために、資格のある自動車技術者に車両を持ち込むことを強くお勧めします。 彼らは問題を安全に診断して修正し、あなた自身や環境への潜在的な危害を回避するための適切なツールと知識を持っています。
ブースターシートを内蔵している自動車メーカーは1社のみ
ケビンハートの1959年式シボレーコルベットレストモッドハイディングとは何ですか?
5 つのどんちゃん騒ぎに値するロードトリップ ポッドキャスト
このソーシャルメディアのインフルエンサーは、彼女の車を運転可能なチアペットに変えました