1999 マーキュリーセーブル dohc エンジンが停止し、再始動しないのはなぜですか?

一般的な原因:

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): このセンサーはエンジンの回転位置をコンピューターに伝えます。 CKP に欠陥があると、コンピューターが燃料噴射と点火のタイミングを決定できないため、エンジンが始動できなくなります。 これは、起動不能状態の非常に一般的な原因です。

* カム ポジション センサー (CMP): CKP に似ていますが、カムシャフトの位置を監視します。 CMP に欠陥があると、タイミングが合わずにエンジンが始動できなくなります。

* 燃料ポンプ リレーまたは燃料ポンプ: 燃料ポンプが故障しているか、それを制御するリレーが故障している可能性があります。これにより、燃料がエンジンに供給されなくなります。 キーを「オン」の位置に回すと、燃料ポンプの呼び水が短時間聞こえることがあります。何も聞こえない場合は、その可能性が高くなります。

* 点火システム: これには、点火コイル、点火プラグワイヤー、点火プラグが含まれます。 ここのコンポーネントに欠陥があると、エンジンが空気と燃料の混合物に点火できなくなります。 点火プラグが弱いか故障していることが一般的な原因です。

* マスエアフローセンサー (MAF): このセンサーは、エンジンに入る空気の量を測定します。 MAF が汚れているか欠陥があると、リーン状態が発生し、エンジンが停止して再始動が拒否される可能性があります。

* バッテリー/オルタネーター: バッテリーが弱っていたり、オルタネーターが故障していると、特にバッテリー残量が少ない場合にエンジンが始動できなくなることがあります。マルチメーターでバッテリー電圧を確認してください。

一般的ではありませんが、依然として考えられる原因:

* コンピュータ (PCM): PCM に欠陥があると、起動不能状態などのさまざまな問題が発生する可能性があります。 これは他の可能性よりも可能性が低くなります。

* セキュリティ システム: 車にアフターマーケットまたは工場出荷時のイモビライザーが装備されている場合、システムに問題があると始動できなくなる可能性があります。

* 配線の問題: システム内の配線が損傷または腐食していると、電気信号が中断され、エンジンが始動できなくなる可能性があります。 前述のセンサー関連のワイヤーハーネスに注目してください。

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると、燃料の流れが制限される可能性があります。

* スロットル ポジション センサー (TPS): 完全な始動不能が発生する可能性は低いですが、TPS の欠陥が原因となる場合があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 明らかな点を確認してください: バッテリー電圧、燃料ポンプのプライミングを聞いてください。

2. エラー コードを確認します: OBD-II スキャナーを使用して、PCM に保存されている診断トラブル コード (DTC) を取得します。 これらのコードは問題を直接示している可能性があります。

3. 目視検査: 点火プラグ、ワイヤー、およびその他の簡単にアクセスできるコンポーネントに損傷や摩耗の兆候がないかどうかを検査します。

4. コンポーネントのテスト: マルチメーターを使用して、CKP、CMP、MAF、およびその他のセンサーの電圧と抵抗が適切かどうかをテストします。これには、自動車電気の基本的な知識または修理マニュアルが必要です。

5. 燃料圧力を確認します: 燃料供給に問題があると思われる場合は、圧力を測定するために燃料圧力計が必要になります。

自分で車の作業をすることに不安がある場合は、資格のある整備士に診断と修理を依頼してください。 「起動しない」状態にはさまざまな原因が考えられ、正確な診断には特殊なツールと専門知識が必要になることがよくあります。電気テストを行う前に、必ずバッテリーのマイナス端子を外してください。