1984 リンカーン タウンカー。新しいプラグ、新しいローター ディストリビューション キャップ、フラッドアウトしたい このモデルには酸素センサーがあり、それを引き起こす可能性があります。 スロットル ボディのフル インジェクション システムです。

1984 年のリンカーン タウン カーには酸素センサーが「ありません」。 酸素センサーは 1980 年代半ばから後半までは燃料噴射式車両に一般的に使用されていませんでしたが、当時でもその実装方法はさまざまでした。 したがって、酸素センサーがフラッディングの問題の原因である可能性はありません。

これはスロットルボディ燃料噴射システムであるため、他のいくつかの原因で浸水が発生する可能性があります。

* 燃料圧力レギュレーター: 燃料圧力レギュレーターに欠陥があると、インジェクターに過剰な燃料圧力が供給され、フラッディングが発生する可能性があります。

* インジェクター: インジェクター自体が開いたままになっているか、燃料を供給しすぎている可能性があります。 簡単な目視検査で漏れが見つかる可能性があります。 通常、確定診断にはより高度な検査が必要です。

* スロットル ポジション センサー (TPS): TPS が故障すると、コンピュータに誤った信号が送信され、過剰な燃料が噴射される可能性があります。

* マス エア フロー センサー (MAF) (装備されている場合): 1984 年にはそれほど一般的ではありませんでしたが、一部の燃料噴射システムは MAF センサーを使用していました。 MAF センサーに欠陥があると、誤った燃料供給が行われる可能性があります。 車の年式を考えるとその可能性は低いです。

* コンピュータ/ECU: それほど頻度は高くありませんが、エンジン コントロール ユニット (ECU) 内の問題が燃料供給の問題を引き起こしている可能性があります。特殊な機器がなければ、これを診断するのは困難です。

* 真空漏れ: 真空漏れが発生すると、エンジンが過負荷になり、フラッディングが発生する可能性があります。 すべての真空ラインに亀裂や断線がないか確認してください。

* 浸水したエンジン: 新しい部品を使用していても、エンジンを始動しようとしたときにエンジンを過剰にクランキングしたため、車が単に浸水した可能性があります。再試行する前に、十分な時間をかけてシリンダーを乾燥させてください。

トラブルシューティングの手順:

1. 明らかな漏れがないか確認します: 燃料ライン、インジェクター、燃料圧力レギュレーターに目に見える燃料漏れがないか点検します。

2. 燃料圧力のテスト: 燃圧を測定するには燃圧計が必要です。 これは、燃圧レギュレーターが正しく機能しているかどうかを判断するのに役立ちます。

3. 真空漏れがないか確認します: すべての真空ラインと接続部に亀裂や緩みがないか注意深く検査してください。 必要に応じて真空計を使用して真空圧をテストします。

4. 車を診断してもらいます。 古い車両の経験を持つプロの整備士は、正確な原因を特定するための診断ツールと知識を持っています。 燃料インジェクター、TPS、MAF (該当する場合)、および ECU をテストできます。

プラグ、ローター、ディストリビューターキャップの交換は、基本的なメンテナンスの第一歩としては良いですが、根本的な燃料供給の問題は解決されません。 浸水は燃料システム自体に問題があることを示しています。 資格のある整備士に点検してもらいましょう。