98サンファイアGTのトランスミッションを変更しました 新しいクラッチキットを変更しました マスタークラッチシリンダーを2回変更しました 逆シフトで非常に激しく研磨します 車が動かない場合は最初に進みます ブレーキフルードが黒くなりますか？

* リバースでのグラインディングとハードシフト: これはトランスミッション自体に問題があることを示しており、クラッチが完全に切れていないことやトランスミッション内部の損傷に関連している可能性があります。 後進で悪化するという事実は、後進ギアシンクロナイザーまたはトランスミッション内の関連コンポーネントに問題があることを示唆しています。 新しいクラッチキットとマスターシリンダーの交換により、シフトがハードになるクラッチ関連の原因は取り除かれているはずですが、問題は解決しないため、問題は別の場所にあります。

* 車が動いていない場合、先頭に進入するときに揺れます: これは、トランスミッションの問題を示すもう 1 つの強力な兆候です。 これは、リバース ギアの問題、1 速ギアのシンクロナイザーの磨耗、または入力シャフトの問題に関連している可能性があります。

* 黒色のブレーキ液: これは*まったく別の*ですが、深刻な問題です。 ブレーキ液が黒い場合は、ブレーキ システム自体からの燃えた粒子などにより、ブレーキ液が汚染されていることを意味します。 これは、ブレーキ キャリパー、ホイール シリンダー、マスター シリンダー、さらにはブレーキ ライン内の内部漏れに潜在的な問題があることを示しています。 これは重大な安全上の危険があるため、直ちに対処する必要があります。

* マスター クラッチ シリンダーをすでに 2 回交換しています: これは、取り付けに問題がある (油圧システム内の空気、不適切なエア抜き)、またはクラッチ油圧システムの別の根本的な問題 (おそらくスレーブ シリンダーの故障) を示唆しています。 2 回交換しても問題が解決しないため、油圧システム全体を徹底的に調査する必要があります。

あなたがすべきこと:

1. ブレーキ液に直ちに対処してください: これが修正されるまでは車を運転しないでください。 整備士にブレーキのエア抜きを依頼し、ブレーキ システム全体に漏れや損傷がないか検査してください。 ブレーキ液が黒いと制動力が低下し、停止距離が長くなり、安全性に重大な影響を与えます。

2. 資格のある整備士にトランスミッションを検査してもらいます。 特にクラッチとマスターシリンダーを交換した後は、シフト、研磨、振動が激しくなるため、専門家が問題を診断する必要があります。 トランスミッション内に修理または交換が必要な内部損傷がある可能性が非常に高いです。 それが単純な調整なのか、それとも大規模なオーバーホールなのかを判断できます。

3. クラッチ システムを再確認します。 コンポーネントを 2 回交換したとしても、整備士は正しい取り付け、エア抜き、およびすべての関連コンポーネント (スレーブ シリンダー、ラインなど) の状態を確認する必要があります。 検出されていない漏れ、または別の故障部品がある可能性があります。

黒いブレーキ液を使用したまま車を運転し続けないでください。 トランスミッションの問題は憂慮すべきことですが、ブレーキの不具合は直ちに重大な安全上のリスクを引き起こします。まずブレーキを修理してください。 次に、専門家に相談してトランスミッションの問題に取り組んでください。 専門的なツールや知識がなければ、これらの問題を自分で診断して修正できる可能性はほとんどありません。