2001 オールズモビル オーロラ コード PO753 758 1860 および対応するチェック エンジン ライトが点灯します。断続的に高速または低速トランスミッションのバッキング、次にエンジンを選択します。通常、走行距離 100 マイルで発生しますか?

トラブルコード P0753、P0758、および P1860 はすべて、オールズモビル オーロラのオートマチック トランスミッションのシフト ソレノイドおよび/またはトランスミッション制御システム内の問題に関連しています。 それらを分類してみましょう:

* P0753: シフトソレノイド「A」がオンのままです。 このソレノイドは、特定のトランスミッション クラッチ パックの適用を制御します。 「オンのままになる」とは、解放すべきときに解放されず、シフトに問題が発生することを意味します。

* P0758: シフトソレノイド「B」がオンのままです。 P0753 と似ていますが、このソレノイドは別のクラッチ パックのセットを制御します。 繰り返しになりますが、ON のままだと適切なシフトが妨げられます。

* P1860: トランスミッション コントロール システム (TCS) の故障。 これはより一般的なコードで、トランスミッションの制御システム全体に問題があることを示しています。 センサーの故障、ワイヤリング ハーネスの問題、あるいはトランスミッション コントロール モジュール (TCM) 自体の問題である可能性があります。

これらのコードが症状 (断続的な高速/低速シフト、バック、走行距離トリガー) と併せて同時に表示されるという事実は、トランスミッションに重大な問題があることを強く示唆しています。 「100 走行マイル」のトリガーは、特定のコンポーネントの故障を示す一般的な指標ではなく、トランスミッションが過熱しているか、トランスミッションが暖まってフルードの粘度が変化するにつれて悪化する問題が発生している可能性を示唆しています。

考えられる原因:

* シフト ソレノイドの故障: 1 つまたは複数のシフト ソレノイド (A および/または B) が内部で故障し、「ON」位置に固着している可能性があります。

* 低伝達液: 液面が低いと、過熱や不安定なシフトが発生する可能性があります。 トランスミッション液のレベルをすぐに確認してください。 液面はエンジンを作動させ、動作温度で確認する必要があることに注意してください。

* 汚染されたトランスミッション液: トランスミッション液が汚れたり焼けたりすると、ソレノイドやその他のトランスミッションコンポーネントが誤動作する可能性があります。

* 配線/コネクタの欠陥: ソレノイドまたは TCM につながるワイヤリング ハーネスのコネクタがショート、開回路、または腐食していると、これらのコードが発生する可能性があります。

* トランスミッション コントロール モジュール (TCM) の障害: TCM 自体に障害があり、ソレノイドに誤った信号が送信されている可能性があります。

* 内部送信の問題: クラッチ パックの磨耗、バルブ本体の故障、その他の内部機械的損傷など、トランスミッション内のさらに深刻な内部問題が発生する可能性があります。

やるべきこと:

1. トランスミッション液のレベルと状態を確認します: これは最も重要な最初のステップです。 レベルが低い場合、または液体が黒ずんでいたり、焦げたり、焦げた臭いがしたりする場合は、重大な問題です。

2. 専門家の診断: オールズモビル オーロラを資格のあるトランスミッション専門家または信頼できる整備士に持ち込んでください。 彼らは、問題を適切に診断し、最善の行動方針を決定するためのツールと専門知識を持っています。 コードに基づいて部品を交換するだけではありません。適切な診断が重要です。 単純なスキャン ツールではコードが表示される可能性がありますが、根本原因を特定することはできません。

3. 運転を避ける: これらの問題を抱えたまま車両を運転し続けると、トランスミッションにさらなる損傷が発生し、より高額な修理費がかかる可能性があります。

この問題を無視すると、送信が完全に失敗する可能性があります。 専門家の迅速な対応を強くお勧めします。