88プレリュード2.0Siにターボは付けられますか？

はい、1988 ホンダ プレリュード 2.0 Si にターボチャージャーを取り付けることはできますが、これはかなりの機械的知識と専門知識を必要とする重要な作業です。 単純なボルトオン改造ではありません。 その理由は次のとおりです。

* 工場出荷時の規定なし: 1988 年のプレリュード 2.0 Si エンジンは強制誘導用に設計されていませんでした。 多くのコンポーネントを製造または調達する必要があります。

* エンジンの強化: 純正の内部構造 (ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフト) は、ターボチャージャー作動によるストレスの増加に対処できるように設計されていません。 アップグレードしないと失敗する可能性が高くなります。 これには、より高いブーストレベルでの信頼性を確保するために鍛造内部が必要になる可能性が含まれます。

* 燃料システムのアップグレード: 純正の燃料インジェクターと燃料ポンプでは、ターボエンジンに必要な燃料を供給できません。 アップグレードされたインジェクター、燃料ポンプ、および場合によっては燃料圧力レギュレーターが不可欠です。

* エンジン管理: 純正のECU（エンジンコントロールユニット）はターボエンジンを制御するようには設計されていません。爆発やエンジンの損傷を避けるために燃料と点火タイミングを正確に制御するには、スタンドアロンのエンジン管理システム (EMS) または大幅に改造された ECU が必要です。

* 冷却システムのアップグレード: ターボチャージャはかなりの熱を発生します。 エンジンを安全な動作温度で動作し続けるには、アップグレードされたラジエーター、インタークーラー、場合によってはオイルクーラーが必要です。

* 排気システム: ターボチャージャーの効率的な動作には、適切なサイズの排気マニホールドとダウンパイプが不可欠です。 これにはカスタム製作が必要になる可能性があります。

* ターボチャージャーの選択: 希望する出力に基づいて適切なターボチャージャーを選択することが重要です。 小さすぎると、電力の増加はあまり見られません。 大きすぎると、ターボのスプールが遅すぎます。

* 送信: 純正トランスミッションでは出力の増加に対応できない場合があります。 特に大幅な出力向上を目指す場合は、アップグレードまたは交換が必要になる場合があります。

つまり、「可能」ではありますが、複雑で高価なプロジェクトであり、高度な機械スキル、専門ツール、多額の財政投資が必要になります。 それは単なる「ボルトオン」改造をはるかに超えています。プロジェクトが安全かつ効果的に完了するためには、経験豊富な整備士やターボ専門家に相談する必要があるでしょう。 不適切な取り付けはエンジンの損傷につながる可能性があります。