* ヒーターコア: ヒーターコア自体の詰まりや漏れ、さらには破損の可能性もあります。 これはよくある失敗点です。 目詰まりしていると、冷却水が流れて熱せられ、温風が送られなくなります。 漏れている場合は、車両の下に冷却水の水たまりができているか、冷却水のレベルが低下している可能性があります。
* 冷却液レベル/流量: 冷却液レベルを確認してください。冷却液が少ないということは、システムが効果的に加熱できないことを意味します。 レベルに問題がない場合でも、ヒーター コアにつながる、またはヒーター コアからの冷却水ラインに詰まりがあり、適切な流れが妨げられている可能性があります。 システム内のエアポケットも流れを妨げる可能性があります。
* ウォーターポンプ: ウォーターポンプが故障すると、冷却剤が適切に循環せず、加熱が不十分になる可能性があります。
* サーモスタット: サーモスタットが閉じた状態で固着すると、冷却水がエンジンとヒーターコアを循環できなくなり、熱が発生しなくなります。 サーモスタットが開いたままになっていると、エンジンが通常よりも低温で動作し、ヒーターの性能に影響を与える可能性がありますが、通常はある程度の熱は許容されます。
* ラジエーター ファン: ヒーターとは直接の関係はありませんが、ラジエターファンの故障によりエンジンが過熱し、ヒーターの温風生成能力に影響を与える可能性があります。
* 配線/ヒューズ/リレー: ヒーターシステムに関連するヒューズとリレーを確認してください。 ヒューズが切れたりリレーが故障すると、ヒーターへの電力が遮断されることがあります。ヒーター システム回路の配線が損傷していないかどうかを確認します。
* HVAC ブロワー モーター: ブロワー モーターが動作している (空気を供給している) 場合でも、ブロワー モーターが弱かったり故障していて、大きな変化をもたらすほど十分な空気を送り出していない可能性があります。 速度設定を確認してください。高速のみが機能する場合は、問題があることを示唆しています。
* 真空ライン (該当する場合): 一部の古いシステムでは、HVAC の制御に真空を使用します。 真空ラインが外れたり漏れたりすると、ヒーターの機能に影響を与える可能性があります。
トラブルシューティングの手順:
1. 冷却液レベルを確認します: これが最も簡単な最初のステップです。
2. ヒーター コア ホースを確認します: ヒーターコアに出入りするホースを触ってください。 エンジンが暖まっているときは、熱くなっているはずです。片方が冷えている場合は、ヒーターコアの前後の詰まりまたは問題を示唆しています。
3. サーモスタットを確認します: サーモスタットが正しく開閉していることを確認してください。
4. 漏れがないか検査します: 冷却剤の漏れがないか注意深く調べてください。
5. ヒューズとリレーを確認します: 場所と定格については、取扱説明書を参照してください。
6. ブロワー モーターをテストします: すべての速度で空気を送りますか?
7. 冷却システムをフラッシュします: これは、ヒーターコアや冷却水ラインの詰まりを取り除くのに役立つ可能性があります。 これは、漏れがないことを確認した*後*に行う必要があります。
自分で車の作業をすることに不安がある場合は、整備士に車を持ち込むのが最善の方法です。 彼らは、問題を効率的に診断して解決するためのツールと専門知識を持っています。
車載アンプが飛んでいるかどうかを確認する方法は次のとおりです
ジャガーはより速い充電と追加されたキットでI-Paceをアップグレードします
全電気自動車の3つのタイプ:ローカル、リージョナル、アドベンチャー
XPengは2021年5月の納品結果を発表しました