* エンジン マウント: たとえトランスミッションがしっかりしていても、エンジンマウントはまったく異なるものになるだろう。
* ワイヤーハーネス: 2.5L 用のワイヤーハーネスは、2.5L 用に特別に設計されています。他のエンジンのハーネスは単純に接続することはできません。大規模な再配線が必要です。
* コンピュータ/ECU: 2.5L を制御するコンピューターは他のエンジンと互換性がありません。 互換性のある ECU と、場合によってはスタンドアロンのエンジン管理システムが必要になります。
* 排気システム: 排気マニホールドと配管は、ほぼ確実に特注で製造するか、アフターマーケットのサプライヤーから調達する必要があります。
同じようなサイズのエンジンとの交換を試みた人もいますが、これは広範な機械知識と製造スキルを必要とする重要な作業です。 それは単なる「交換」とは程遠いものです。 一般に、別のエンジン交換を試みるよりも、既存の 2.5L を再構築または交換する方が現実的で安価です。
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