ただし、最新の燃料噴射エンジン (たとえば LS シリーズ エンジンなど) について考えている場合、 答えはより複雑で、 一般に大幅な変更が必要 になります。 。 エンジンは物理的に適合する可能性があります (特定のエンジンと改造に応じて) が、次のような多くの問題に対処する必要があります。
* エンジン マウント: 取り付け箇所が違う可能性があります。 カスタム マウントやシャーシの変更が必要になる場合があります。
* ワイヤーハーネス: コルベットのワイヤーハーネスは、最新のエンジンのコンピューター システムと互換性がありません。 新しいハーネスと、場合によってはスタンドアロンのエンジン管理システムが必要になります。
* 燃料システム: 新しいエンジンの要件に対応するには、燃料システム (タンク、ライン、ポンプ、インジェクター) を変更するか、完全に交換する必要がある可能性があります。
* 排気システム: 排気システムはほぼ確実に大幅な改造または交換が必要になります。
* 送信: 新しいエンジンと互換性を持たせるためにトランスミッションを変更する必要がある場合があります。
* 冷却システム: ラジエーターと冷却システムのコンポーネントをアップグレードまたは変更する必要がある場合があります。
* ドライブシャフトと車軸: 変更または交換が必要な可能性があります。
つまり、最新の燃料噴射エンジンを 1979 年コルベットに取り付けるのは、単純なボルトイン交換をはるかに超えた大仕事です。それには、高度な機械的専門知識、製造スキル、そして場合によっては多額の予算が必要です。 多くの場合、これは経験豊富な整備士や、かなりの製造経験を持つ本格的な自動車愛好家によって行われるのが最適なプロジェクトです。
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