フラットヘッドフォードエンジンに適合するオートマチックトランスミッションの種類は何ですか?

フォードのフラットヘッド エンジンは古い設計であり、元々はオートマチック トランスミッションと組み合わせるように設計されていませんでした。 私たちが知っているオートマチック トランスミッションは、フラットヘッドの生産時代には容易には入手できませんでした。

自動変換を適応させるには、カスタム変換が必要になります。 これには以下が含まれます。

* 適切なトランスミッションの選択: これが最大の課題です。 おそらく、はるかに古い車 (おそらく非常に初期のフォルドマチックまたは 1950 年代または 60 年代初頭の同様のものですが、それらであっても大幅な改造が必要になる可能性があります) の比較的小型でシンプルなオートマチック トランスミッション、または古いエンジンに適応するように特別に設計された最新のアフターマーケット ユニットが必要になるでしょう。 サイズとベルハウジングのパターンは重要な考慮事項です。

* ベルハウジングの製作または調整: これはほぼ確実に必要です。マイナスヘッドを一般的なオートマチックトランスミッションに直接接続できるベルハウジングは、簡単に入手できるものではありません。 カスタムのベルハウジングを作成するか大幅に変更する必要があります。

* カスタム ドライブシャフト: トランスミッションをディファレンシャルに接続するには、新しいドライブシャフトが必要です。

* トルクコンバータ: エンジン出力に応じたトルクコンバータが必要となります。

* 油圧ラインと制御: 油圧ラインとコントロールをオートマチック トランスミッションに適合させる必要があります。

つまり、フォードのフラットヘッドエンジンに適合する「既製」オートマチックトランスミッションは存在しないのです。 製造と専門知識が必要な重要な作業です。 これは、単純なボルトオンアップグレードというよりも、熟練したメカニックやトランスミッションスペシャリストのためのプロジェクトです。