その理由は次のとおりです。
* エンジン ベイ スペース: ブロンコ II のエンジン ベイは比較的小さく、302 はより大きなエンジンです。 適合させるには、ファイアウォール、インナーフェンダー、場合によってはラジエーターサポートさえも変更または交換する必要があるでしょう。
* 送信: 302 と互換性のあるトランスミッションが必要です。オリジナルの Bronco II トランスミッションは機能しない可能性があります。 適切なトランスミッションを調達し、それをエンジンと既存のトランスファー ケース (四輪駆動を維持する場合) に適合させる必要があります。 これにはカスタム ドライブシャフトが関係することがよくあります。
* 取り付け: 302 を Bronco II のフレームにしっかりと取り付けるためにモーター マウントを製作する必要があります。
* 配線: 302 のワイヤリング ハーネスに対応するには、電気システムを大幅に変更する必要があります。
* 排気: 既存の排気システムは適合しません。カスタムエキゾーストシステムが必要になります。
* 冷却: 302 は純正エンジンよりも多くの熱を発生します。過熱を防ぐために、より大きなラジエーターと冷却ファンが必要になる場合があります。
* 重量配分: 302 の重量が増加すると、ハンドリングとブレーキに悪影響を及ぼす可能性があります。
つまり、「可能」ではありますが、溶接装置や工作機械を利用できる経験豊富な整備士や製造業者に最適なプロジェクトです。 週末のプロジェクトではないので、おそらくかなりの費用がかかるでしょう。 部品の調達や必要な専門知識の取得など、交換のあらゆる側面を慎重に計画する必要があります。
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