燃料システム:
* 燃料ポンプ: 燃料ポンプに障害があると、安定した圧力が得られない可能性があります。 弱くなったり、断続的に障害が発生したり、リレーに障害が発生したりする可能性があります。 キーを「オン」の位置に回したとき（クランキング前）、ポンプのヒューという音を聞いてください。 音が鳴らない場合は、ポンプまたはリレーに問題があることが考えられます。
* 燃料フィルター: 燃料フィルタが詰まると、燃料の流れが制限され、断続的な始動が発生します。 これらは比較的安価で、交換も簡単です。
* 燃料インジェクター: インジェクターの詰まりや故障により、燃料が安定して供給されない可能性があります。 特殊なツールがなければ、これを診断するのはさらに困難です。
* 燃圧レギュレーター: レギュレーターに欠陥があると、燃料圧力が不安定になる可能性があります。
点火システム:
* 点火コイル: コイルに欠陥があると、弱いスパークまたは断続的なスパークが発生する可能性があります。
* ディストリビューター キャップとローター: これらのコンポーネントの腐食や摩耗により、プラグへの火花の供給が妨げられる可能性があります。
* イグニッション スイッチ: スイッチ自体が故障し、点火システムに電力が供給されなくなっている可能性があります。
* 点火プラグとワイヤー: スパークプラグが磨耗したり汚れたり、ワイヤが損傷すると、確実な点火が妨げられます。
* クランク角センサー (CAS): このセンサーは、適切な点火タイミングに不可欠なクランクシャフトの位置を ECU に伝えます。 センサーに障害が発生すると、断続的な起動の問題が発生する可能性があります。 (後期の燃料噴射バージョンでは可能性が高くなりますが、可能です)
電気システム:
* バッテリー: バッテリーが弱っている、または故障していると、特に寒い天候ではエンジンを始動するのが困難になることがあります。 バッテリーの電圧をテストし、負荷テストを受けてください。
* バッテリーのケーブルと接続: バッテリー端子の腐食や接続の緩みにより、電流の流れが妨げられる可能性があります。 端子部分を綺麗に掃除してください。
* スターター モーター: スターターが故障すると、エンジンのクランキングが弱くなったり、完全に故障したりすることがあります。
* ECU (エンジン コントロール ユニット): あまり一般的ではありませんが、ECU の故障によりさまざまなシステムが混乱し、始動の問題が発生する可能性があります。
その他の考えられる原因:
* 温度センサー: 温度センサーに欠陥があると、不正確なデータが ECU に提供され、燃料供給と点火タイミングに影響を与えます。
* 警報システム (装備されている場合): 警報システムの問題により、車が始動できなくなる可能性があります。
トラブルシューティングの手順:
1. 基本を確認してください: バッテリー電圧、端子の清掃、点火プラグとワイヤーの検査。
2. 燃料ポンプの音を聞きます: キーを回すと呼び水がかかりますか？
3. 明らかな腐食の兆候がないか確認します。 電気システムのどこでも。
4. 燃圧をテストします。 これには燃圧計が必要です。
5. 点火システムを検査してもらいます。 整備士は、コイル、ディストリビューターのキャップとローター、および火花の供給をテストできます。
断続的に発生するため、原因を特定するには調査が必要になる場合があります。 より複雑なコンポーネントに進む前に、簡単で安価な点検 (バッテリー、ケーブル、燃料フィルター) から始めてください。 古いフォルクスワーゲンの経験を持つ信頼できる整備士は、この問題を診断するのに非常に貴重です。 特定のトラブルシューティングには年式とモデルが非常に重要であるため、正確な詳細が正しいことを再確認してください。
自動車整備士を選ぶ方法のヒント
2021年の年初来の電気自動車の売上は130％増加します
フォーミュラEドライバーのアレクサンダーシムズが、最大限の射程を確保するためのヒントを提供します
ますます多くの電気自動車がDC急速充電サービスを必要としています