1994 シボレー ブレイザー S10 でポンプ ディストリビューター キャップ ローターを交換した後、燃料圧力がなくなり、インジェクターに到達する原因は何ですか?

燃料ポンプ、ディストリビューター キャップ、ローターを交換しても、インジェクターに到達する燃料圧力の不足が直接引き起こされることはありません。 システムは大部分が独立しています。 問題は別のところにあります。トラブルシューティング手順の内訳は次のとおりです。

1.燃料ポンプの交換を確認します:

* 実際にポンプを交換しましたか? 取り付けに誤りがあったか、故障したポンプが使用された可能性があります。 ポンプの接続を再確認し、電気コネクタがしっかりと接続され、燃料ラインが正しく接続されていることを確認してください。 燃料ポンプリレーの故障も考えられます。

* 燃料ポンプ リレー: 燃料ポンプリレーを見つけて（オーナーズマニュアルまたはオンラインリソースを確認してください）、故障していないことを確認してください。同じアンペア数の別のリレーと交換してみてもよいでしょう (安全で、その方法を知っている場合)。

* 配線: 燃料ポンプとの間の配線に損傷、腐食、接続の緩みがないかどうかを検査します。 ワイヤーが切れるとポンプへの電力が遮断される可能性があります。

* 燃料ポンプ圧力テスト: 最も重要なステップ。 燃料レールの圧力を測定するには燃料圧力計が必要です。これにより、ポンプが正しい圧力で燃料を供給しているかどうかが明確にわかります。 圧力が低いか圧力がない場合、問題はポンプ自体 (交換したにもかかわらず)、配線、リレー、または燃料フィルターの詰まりのいずれかです。

2.他の潜在的な問題を除外します。

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると、ポンプが作動していても燃料の流れが制限されます。燃料フィルターを交換します。多くの場合、この種の問題は安価で簡単に解決できます。

* 燃圧レギュレーター: このレギュレーターは燃圧を制御します。レギュレーターに欠陥があると、燃料が漏れたり、正しい圧力が維持されなくなったりする可能性があります。 繰り返しますが、圧力テストにより、これが原因かどうかがわかります。

* 燃料ラインの詰まり: 燃料ポンプの交換後は可能性は低いですが、燃料ラインに詰まりがないか確認してください。

* インジェクターの問題: 圧力が「ゼロ」になる可能性は低いですが、圧力が非常に低い場合は、インジェクターの欠陥が始動不能の原因となる可能性があります。 これは、適切な燃圧を確認した*後に*確認する必要があります。

* 点火システム (キャップとローターの変更にもかかわらず): ディストリビューターのキャップとローターを交換したときに、点火コイル、点火モジュール、またはクランクシャフト位置センサーの欠陥によりエンジンの始動が妨げられ、燃料供給の問題と誤解される可能性があります。火花が出ない状態では、たとえ燃料があってもエンジンは作動しません。燃圧が正常かどうか点火システムをテストします。

トラブルシューティングの手順:

1. 圧力テスト: これは絶対に最初に行う必要があることです。燃圧計は必須です。

2. 燃料フィルターの交換: 安くて簡単、そしてしばしば犯人です。

3. 配線を検査します: 燃料ポンプの配線に損傷がないか調べてください。

4. 燃料ポンプ リレーを確認します: （安全に）交換するか、テストしてください。

5. 点火システムのチェック: 燃圧が確認できたら、火花の有無を確認します。

重要な注意事項: 燃料システムの作業には可燃性物質が含まれます。十分に注意し、換気の良い場所で作業し、作業を開始する前にバッテリーのマイナス端子を外してください。 自動車の修理に慣れていない場合は、Blazer を資格のある整備士に持ち込んでください。