1995 年のグランプリのマスターシリンダーのベンチエア抜きの正しい方法は何ですか?

マスターシリンダーのベンチエア抜きは、1995 年のポンティアック グランプリを含むほとんどの現代車両では推奨されない方法です。これは、ABS (装備されている場合) やライン内の圧力差を含むブレーキ システム全体の複雑さを考慮していないためです。 ベンチエア抜きを「行うこと」はできますが、多くの場合効果が低く、エア抜きが不完全になり、ブレーキがスポンジ状になる可能性があります。 ヘルパーを使用して、通常どおりブレーキのエア抜きを行うことを強くお勧めします。

ただし、マスターシリンダーのエア抜きをベンチで行うことに決めている場合は、制限を念頭に置いて次の方法を実行してください。

必要なツール:

* 新しいマスターシリンダー: すでに既存のものを再構築している場合を除きます。 正常であることがわかっているコンポーネントから始めるほうが簡単かつ安全です。

* ブレーキ液: グランプリに指定された正しいタイプを使用してください (取扱説明書を確認してください)。 DOT 3 または DOT 4 が一般的です。 異なる種類のブレーキ液を決して混合しないでください。

* 透明チューブ: コンテナに到達するのに十分な長さ。

* ファネル: マスターシリンダーのリザーバータンクにブレーキフルードを注入します。

* 2 人のヘルパー: ベンチの出血は2人のヘルパーがいるとより管理しやすくなります。

* ソケットとレンチ: マスターシリンダーを取り外して再取り付けします (必要な場合)。

* きれいな雑巾またはペーパータオル: 流出用。

* 手袋: 手を守るために。

手順:

1. マスターシリンダーを準備します: マスターシリンダーキャップを取り付けます。マスターシリンダーに 2 つのポートがある場合、チューブに供給するための 1 つのポート用のフィッティングと、もう 1 つのポート用のヘルパーが必要になります。 ポートが 1 つある場合、必要なヘルパーは 1 つだけです。通常、ポートにはそれぞれ異なるサイズのフィッティングがあるため、追加のアダプターが必要になる場合があります。

2. チューブを接続します。 透明なチューブの一端をマスターシリンダーの出口ポートにしっかりと取り付け、漏れがないことを確認します。もう一方の端は、ブレーキ液が満たされた容器に入れる必要があります。 コンテナは空気が逆に吸い込まれるのを防ぐのに役立ちます。コンテナがマスターシリンダーの下にあることを確認してください。

3. リザーバーを満たします: 作業中はレベルに注意しながら、マスターシリンダーのリザーバーに新しいブレーキフルードを充填します。

4. プランジャーをポンプします: 助っ人は二人いたほうが良いです。 1 人の補助者がプランジャーをゆっくりとスムーズに押し込み、押し出します。もう 1 つのヘルパーは、リザーバーに新しいブレーキ液を継続的に補充します。目標は、チューブ内の空気をすべて完全に排除することです。これにより、ブレーキ液が継続的に流れ、チューブから出る気泡が最小限に抑えられます。 液体が泡立っているように見える場合は、ポンピングを続ける必要がある場合があります。

5. 気泡を確認します: チューブに気泡がないか注意深く観察してください。液体が透明になって気泡がなくなるまでポンピングを続けます。

6. マスター シリンダーを再度取り付けます。 空気をすべて抜いたら、マスターシリンダーを慎重に車両に取り付けます。

重要な考慮事項:

* ライン内の空気: ベンチのエア抜きを行った後でも、ブレーキラインに空気がまだ残っている可能性があります。 各ホイールのブレーキのエア抜きを個別に行う必要があります。

* ABS: グランプリに ABS が搭載されている場合、ベンチでのエア抜きの効果はさらに低くなり、システムを正しくエア抜きするにはほぼ確実にプロ仕様のエア抜き装置が必要になります。

* 液体の種類: あなたの車に推奨されているブレーキ液のみを使用してください。間違った液体を使用すると、システムが損傷する可能性があります。

* 安全性: ブレーキフルードは腐食性があります。 皮膚や目との接触を避けてください。 換気の良い場所で作業してください。

推奨事項: 時間、潜在的なフラストレーション、不完全出血のリスクを節約します。資格のある整備士に車両を持ち込み、ブレーキのエア抜きを適切に行ってください。 ABS を装備している場合、これは特に重要です。 ブレーキのエア抜きが不適切な場合は危険です。