その理由は次のとおりです。
* ボルト パターン: ヘッドのボルトパターンが異なる場合がございます。 初期の小さなブロックには、ヘッドボルト穴の数や配置が異なることがよくあります。
* バルブ カバーのデザイン: バルブカバーの柄が合いません。
* インテークマニホールド: インテークマニホールドのポーティングとボルトパターンはほぼ確実に互換性がありません。インテークマニホールドも交換する必要があります。
* ローラー vs. フラット タペット: 1979 年のヘッドはフラットタペットカムシャフト用に設計されていますが、1992 年のエンジンはほぼ確実にローラーカムシャフトを備えています。 間違ったヘッドと間違ったカムシャフトを使用すると、エンジンに致命的な損傷を引き起こす可能性があります。
* その他の違い: 燃焼室のサイズ、バルブのサイズ、その他の重要な寸法が異なる場合があります。
一部の変更は可能*かもしれません*が、それは非常に複雑で高価なプロジェクトとなり、おそらく価値はありません。 1992 350 エンジン用に特別に設計されたヘッドを使用する方がはるかに簡単でコスト効率が高くなります。
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