1997 年の遠征では、エンジン内部の何かが壊れてオイルが漏れ始めてガタガタしているような音がするのはなぜでしょうか?

* ロッド ベアリングの故障: これは、このタイプの障害の非常に一般的な原因です。 ピストンをクランクシャフトに接続するコネクティングロッドは、スムーズな回転を可能にするためにベアリングに依存しています。 これらのベアリングが故障すると（多くの場合、不十分な潤滑または磨耗が原因で）、ロッドがクランクシャフトに当たり始め、大きなガタガタ音が発生する可能性があります。 結果として生じる損傷は、オイル通路に損傷を与えるため、すぐに油圧低下につながる可能性があります。

* クランクシャフトの故障: ロッドベアリングの故障と同様に、クランクシャフトに亀裂や破損が発生すると、激しいガタつきや油圧低下が発生します。クランクシャフトはエンジンの中心回転部品です。その失敗は壊滅的です。

* カムベアリングの故障: ロッドベアリングの故障ほど一般的ではありませんが、カムシャフトベアリングも故障する可能性があり、ガタガタ音や油圧損失が発生します。 カムシャフトはバルブを作動させるため、ここでの故障は内部に重大な損傷を引き起こす可能性があります。

* オイル ポンプの故障: 「初期」のガタつきが発生する可能性は低いですが、オイル ポンプの故障により最終的には油圧が低下し、既存の損傷が悪化する可能性があり、潤滑不足により部品がこすれ始めると騒音が増加します。

* ピストンの重大な損傷: ピストンがひどく損傷したり破損したりすると、ガタガタ音が発生したり、油圧が低下したりすることがあります。

なぜ突然発症したのですか? このイベントの突然の性質は、徐々に磨耗する問題ではなく、壊滅的な障害を示しています。これは次のことが原因である可能性があります。

* オイルのメンテナンスが不足している場合: 不適切なオイル交換、間違ったオイルの使用、またはオイルフィルターの交換頻度が十分でない場合は、エンジンが摩耗し、最終的には致命的な故障につながります。

* オイルレベル低下: オイルが少ない状態でエンジンを運転すると、潤滑が著しく損なわれ、摩耗が促進され、最終的には故障につながります。

* 既存の損傷: 軽度の損傷が存在し、最終的には致命的な障害につながる可能性があります。

重要: ガタガタ音が発生し、油圧が低下した状態で車両を走行すると、エンジンに修復不可能な損傷を与える可能性があり、非常に危険です。 直ちに運転を中止し、車両を牽引してもらい、整備士が問題を診断するまでは再始動しないでください。 エンジンを運転し続けると、エンジンが完全に焼き付き、高価な再構築または交換が必要になる可能性があります。