4.0 を搭載した 1991 年フォード エクスプローラーが点火しません。4 つのピンすべてにテスト ライトを介してコイル パックに電力が供給されていますが、その時点から点火しません。変更されて同じになりました。

コイル パックに電力が供給されているにもかかわらず、1991 フォード エクスプローラー 4.0L が点火しない理由をトラブルシューティングしてみましょう。 コイルパックを交換してもスパークが発生しないため、問題は点火システムの他の場所にあります。体系的なアプローチは次のとおりです。

1.点火制御モジュール (ICM): これが第一容疑者だ。 ICM はコイル パックの点火を制御します。 ICM に欠陥があると、電力がコイルに到達してもスパークが妨げられます。

* ICM のテスト: これには、もう少し高度な診断が必要です。 ICM の入出力で適切な電圧と信号を確認するには、マルチメータまたは特殊な点火テスト ツールが必要になる場合があります。 特定の年とモデルのヘインズまたはチルトンの修理マニュアルには、適切なテスト手順と配線図が記載されています。 このような状況では、ICM を交​​換することで解決できることがよくあります。

2.クランクシャフト ポジション センサー (CKP): CKP は、エンジンの回転位置に基づいて、いつコイル パックを点火するかを ICM に指示します。 CKP に障害があると、誤った信号が送信されるか、信号が送信されず、スパークが発生しません。

* CKP のテスト: マルチメーターを使用して、CKP の導通と抵抗をテストできます。繰り返しになりますが、修理マニュアルにはあなたの車の詳細が記載されています。 一般的な問題は、センサー ワイヤーまたはコネクタの損傷です。 これらを注意深く調べてください。

3.カムシャフト ポジション センサー (CMP): (装備されている場合 - 一部の 1991 モデルには装備されていない場合があります) CKP と同様に、CMP は ICM にカムシャフトの位置を提供します。 CMP が故障すると点火タイミングが狂う可能性があります。これを CKP と同じ方法でテストします。

4.配電の問題: コイル パックの電力をチェックしたら、ICM やその他の点火コンポーネントへの電力も正しいことを確認してください。 点火系に関係するヒューズやリレーを点検してください。 回路内のどこかに配線の問題 (断線、接続不良、腐食) が原因である可能性があります。

5.イグニッション スイッチ: 可能性は低いですが、点火スイッチに欠陥があると、点火コンポーネントに適切な電力が供給されなくなる可能性があります。

6. TFI モジュール (装備されている場合): 一部の古いフォード エンジンは「厚膜点火」モジュールを使用していました。 Explorer にこれがある場合、これも問題の潜在的な原因となります。 特定のエンジンの仕様を調べて、TFI モジュールを利用しているかどうかを確認してください。

体系的なトラブルシューティングの手順:

1. 目視検査: 点火システムに関連するすべての配線とコネクタを注意深く検査します。損傷、腐食、接続の緩みなどの兆候がないか確認してください。

2. ヒューズとリレーを確認します: 点火システムに関連するすべてのヒューズとリレーが正常であることを確認します。

3. 修理マニュアルを使用する: これは非常に重要です。 1991 フォード エクスプローラー 4.0L に特有の配線図、テスト手順、およびコンポーネントの仕様が提供されます。 信頼できるマニュアルなしで高度な診断を試行しないでください。

4. マルチメーターのテスト: 修理マニュアルに記載されている手順に従って、マルチメーターを使用して点火回路のさまざまなポイントの電圧と導通をチェックします。

重要な注意事項: 点火システムの作業には高電圧が必要です。 怪我を防ぐため、テストや修理を始める前にバッテリーのマイナス端子を外してください。

これらのテストを実行することに不安がある場合は、Explorer を資格のある整備士に連れて行くのが最善です。 点火システムを不適切に診断および修理すると、さらなる損傷につながる可能性があります。