走行時のギシギシ音は？

運転中のギシギシ音はさまざまな原因で発生する可能性があり、より重大な損傷につながる前に発生源を特定することが重要です。 ここでは、問題の診断に役立つように分類された考えられる原因の内訳を示します。

ブレーキ:

* 摩耗したブレーキパッド: これが最も一般的な原因です。 通常、研削は微妙なきしむ音として始まり、パッドの金属バッキング プレートがローターまたはドラムとこすれるにつれて激しい研削に進みます。

* 摩耗したローターまたはドラム: ブレーキパッドがすでに摩耗している場合は、ローター（ほとんどの車のフロントブレーキ）またはドラム（一部の車のリアブレーキ）が金属と金属の接触によって損傷している可能性があります。 これにより、新品のブレーキパッドでもギシギシ音が発生します。

* 固着したキャリパー: ブレーキ キャリパーが固着したり固着したりすると、ブレーキ パッドが常にローターと擦れ合い、ギシギシ音が発生することがあります。

送信:

* 磨耗したギアの歯: これは重大であり、無視すると重大な通信障害が発生する可能性があります。 負荷がかかると（加速時や坂道を登るとき）、ノイズが悪化することがよくあります。

* 低トランスミッション液: 流体が不足すると、ギアの研削や損傷につながる可能性があります。

* ベアリングの故障: トランスミッション内のベアリングが磨耗すると、ゴリゴリという音やハム音が発生することがあります。

ドライブトレイン:

* 摩耗した CV ジョイント (等速ジョイント): これらは前輪駆動車では一般的です。 ギシギシ音やクリック音は症状であり、回転するとさらに悪化することがよくあります。

* 磨耗したディファレンシャル: このコンポーネントは車輪に動力を伝達します。 内部のギアが磨耗すると、特に加速時や回転時に摩擦音が発生することがあります。

* U ジョイント (ユニバーサル ジョイント): これらは、ドライブシャフトをトランスミッションおよびリアアクスル (後輪駆動車の場合) に接続します。 U ジョイントが摩耗するとカチッという音や擦れる音が発生し、高速になるとより顕著になることがよくあります。

ホイールとタイヤ:

* ホイールベアリング: ホイールベアリングが摩耗すると、速度が上がるにつれてゴリゴリという音やハムノイズが発生します。

* ブレーキ キャリパーまたはローターに異物が挟まれている場合: 小さな石や破片が詰まり、研磨音が発生する可能性があります。 これは通常、断続的なノイズです。

トラブルシューティングの手順:

1. それはいつ起こりますか? (旋回、加速、制動、一定、高速、低速?) これにより、可能性が大幅に狭まります。

2. 音量はどれくらいですか? （微妙ですか、それともとてもうるさいですか？）

3. 速度によって変化しますか?

4. ブレーキパッドを確認してください: 安全にアクセスできる場合は、ブレーキパッドの摩耗を目視で検査してください。 ブレーキパッドが薄いか欠けている場合は、明らかな兆候です。

5. よく聞いてください: 異音の発生場所 (前、後、左、右) を特定してください。 これは、影響を受けるコンポーネントを特定するのに役立ちます。

重要な注意事項: 原因がわからない場合は、ただちに車両を資格のある整備士に相談してください 。摩擦音を無視すると、高額な修理が発生したり、危険な運転状態につながる可能性があります。 必要な専門知識がない限り、複雑な機械的問題を自分で診断したり修理しようとしないでください。