あなたの 91 ボンネビルに火花が付いているのに、なぜエンジンがかからず、ただひっくり返ってしまうのは、点火制御のモジュール式燃料ポンプが原因である可能性があります。

あなたの 1991 年ポンティアック ボンネビルに火花はあるものの始動せず、燃料ポンプを作動させるため点火制御モジュール (ICM) が「可能性がある」と言われた場合、あなたは正しい方向に進んでいますが、可能性はそれだけではありません。 起動しない理由とトラブルシューティング方法の内訳は次のとおりです。

Spark にもかかわらず起動しない場合がある理由:

* 燃料なし: 火花が出てもエンジンには燃料が必要です。 ICM は、当時の多くの GM 車の燃料ポンプを「実際に」制御していました。 ICM が故障すると燃料ポンプが作動せず、燃料噴射が行われなくなります。あなたが言われたことを考えると、これが犯人である可能性が非常に高いです。

* 燃料供給の問題 (ポンプが動作している場合でも): 燃料ポンプは動作する可能性がありますが、まだ問題が発生している可能性があります。

* 燃料フィルターの詰まり: 燃料の流れを制限します。

* 燃料インジェクターの不良: 燃料が適切に噴霧されていない。

* 燃料圧力が低い: ポンプが弱っているか、漏れがある可能性があります。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP センサー): このセンサーは、適切な点火タイミングにとって重要なクランクシャフトの位置を ICM に伝えます。 CKP センサーが故障すると、火花があってもエンジンが始動しなくなることがあります。

* カム ポジション センサー (CMP センサー) (91 では可能性が低い): CKP センサーに似ていますが、カムシャフト用です。 1991 年ボンネビルでノースタートを引き起こすことはそれほど一般的ではありません。

* その他の点火コンポーネント: スパークが発生している間は、コイル、ワイヤー、ディストリビューター キャップ、またはローターの故障により、スパーク強度が弱くなる可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 燃料を確認します:

* 燃料ポンプの音を聞きます: キーを「オン」の位置に回します (回さないでください)。燃料ポンプから短いヒューという音が聞こえるはずです。そうでない場合、ICM が主な容疑者となります。

* 燃料圧力を確認してください: 燃圧計をお持ちの場合は接続して圧力を確認してください。 これには、より専門的なツールと知識が必要となるため、この手順には整備士が必要になる場合があります。

2. 点火制御モジュール (ICM) をテストします: 多くの場合、これはモジュールをテストできる専門の整備士または自動車部品店が行うのが最適です。 正しく理解せずに自分でテストしようとすると、さらなる損傷や怪我につながる可能性があります。

3. クランクシャフト ポジション センサー (CKP) を確認します。 このセンサーは比較的簡単にアクセスできることが多く、マルチメーターを使用してテストする方法を示すビデオがオンラインで見つかります。 ここでも、ある程度の技術的知識が必要です。

4. 点火システムのコンポーネントを検査します: ディストリビューターのキャップ、ローター、点火プラグのワイヤーに亀裂、損傷、腐食がないか目視検査します。

要約: 特にあなたの情報を考慮すると、ICM の可能性が非常に高いです。 ただし、完全な診断には、燃料および点火システムの各コンポーネントを系統的にチェックする必要があります。一部のコンポーネントのテストには専門的なツールと知識が必要なため、時間を節約し、コストのかかるミスを防ぐために、ボンネビルを信頼できる整備士に依頼することを強くお勧めします。彼らは問題を適切に診断し、交換する前にそれが ICM であることを確認します。