* 間違ったインストール: 最も一般的な理由は、新しい部品の不適切な取り付けです。 これには以下が含まれます。
* ディストリビューター キャップとローターの位置合わせ: それらはディストリビュータシャフトと正確に位置合わせされている必要があります。 わずかなズレでも点火不良や火花が出ない原因となります。
* ワイヤが間違った端子に接続されている: すべてのワイヤがディストリビュータ キャップ、コイル、ICM の正しい端子に接続されていることを二重、三重に確認してください。 1 本のワイヤが間違って配置されていると、システム全体が混乱する可能性があります。
* ディストリビューター シャフト: ディストリビューターのシャフトが損傷したり磨耗したりして、タイミング不良や接触の問題が発生していないことを確認してください。
* ICM の取り付けと接続: ICM には適切なアース接続が必要です。 アースが緩んでいたり腐食していると、正常に動作しなくなる可能性があります。
* 配線の摩耗または損傷: コンポーネント間のすべての配線を検査します。
* 断熱材の亀裂または破損: ワイヤーの絶縁体にほつれ、亀裂、破損がないかどうかを確認します。 小さな損傷でも、火花が断続的に発生したり、火花が発生しなくなる可能性があります。
* 腐食: 端子や電線コネクターに腐食がないか確認してください。 ワイヤーブラシと電気接点クリーナーを使って掃除してください。
* 接続不良: コネクタが緩んでいたり、圧着が不十分であると、良好な電気接続が妨げられる可能性があります。
* イグニッション スイッチ: イグニッション スイッチに欠陥があると、システムに必要な電力が供給されない可能性があります。
* ピックアップ コイル (ディストリビューター内): ディストリビュータ全体を交換した後は可能性は低くなりますが、ディストリビュータ内のピックアップ コイルに障害があると、システムが ICM に必要なトリガ信号を生成できなくなる可能性があります。
* クランクシャフト ポジション センサー (CKP センサー): (ブロンコがこれを使用している場合、一部の 1988 モデルは使用している可能性があります。) このセンサーは、エンジンがいつクランキングしているかを ICM に伝え、重要なタイミング情報を提供します。センサーが故障すると火花が発生しません。
* 電源の問題: コイルと ICM の電圧が適切であることを確認します。 供給電圧が低いと、火花が弱くなったり、火花が完全に妨げられたりすることがあります。
* 地上の問題: エンジンのアースが悪いと、点火を含む電気システム全体に影響を与える可能性があります。 エンジンブロックとシャーシ間の接続が良好であることを確認してください。
トラブルシューティングの手順:
1. 目視検査: すべての配線と接続に損傷や腐食がないか注意深く検査してください。
2. すべてを再接続します: すべての接続を再確認してください。 各ワイヤと端子を取り外して再接続し、確実に接続されていることを確認します。
3. コイル ワイヤでのスパークをテストします: スパークテスターを使用して、エンジンをクランキングしたときにコイルワイヤーでスパークが発生しているかどうかを確認します。そうでない場合は、問題はコイル以前にあります。
4. コイルと ICM の電圧を確認します。 マルチメーターを使用してコイルと ICM の電圧をチェックし、適切な電力が供給されていることを確認します。
5. 連続性を確認します: マルチメーターを使用して、すべての配線回路の導通をチェックしてください。
6. CKP センサーをテストします (該当する場合): マルチメーターまたは専門の診断ツールを使用してテストしてください。
7. 配線図を参照します。 特定の年とモデルのブロンコの配線図は非常に貴重です。
これらすべてをチェックしてもまだ問題が解決しない場合は、専門家の助けを求めてください。 診断ツールを使用する整備士は、より効率的に問題を特定できます。安全第一に注意してください。電気部品を作業する前に、バッテリーのマイナス端子を外してください。
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