なぜガソリンエンジンはイグニッションがオフになった後もディーゼルで動作し続けるのでしょうか?

ディーゼルは、点火がオフになった後もガソリン エンジンが継続して動作することですが、エンジンの燃焼室が十分に高温になり、点火プラグが点火しなくても混合気を自己着火させるために発生します。 これにはいくつかの要因が寄与します。

* 高圧縮: ガソリン エンジンは、火花点火用に設計されているにもかかわらず、依然として大幅な圧縮を実現します。 これにより、燃料と空気の混合気が圧縮され、その温度が上昇します。 混合気が濃い場合（燃料が多すぎる場合）、またはエンジンが（激しい運転により）非常に高温になる場合、この圧縮された混合気は自己発火温度に達する可能性があります。

* ホット エンジン コンポーネント: 燃焼室内のいくつかのコンポーネントは、エンジンが停止した後もかなりの熱を保持します。 これには、シリンダー壁、ピストンクラウン、バルブ、特に排気マニホールドと触媒コンバーターが含まれます。この残留熱により混合気が発火する可能性があります。

* 炭素堆積物: 燃焼室内に炭素堆積物が蓄積すると、光る残り火として機能し、さらに自己発火の原因となることがあります。これらの堆積物は、燃料と空気の混合物だけよりもはるかに高い発火温度を持っています。

* リーン燃料混合物: 混合気が濃いとディーゼルが発生しやすくなりますが、過度に薄い混合気も問題を引き起こす可能性があります。 希薄な混合気は燃焼が遅くなり、燃焼室内の高温が持続します。

* 周囲温度が高い場合: 周囲温度が非常に高いと、流入する混合気の初期温度が上昇し、問題が悪化する可能性があります。

本質的に、ディーゼルは暴走燃焼現象です。残留熱による最初の点火によって燃焼が発生し、エンジンのコンポーネントが十分に冷えるまで、さらに多くの熱が発生し、さらに多くの燃料に点火するということが繰り返されます。 これが、ディーゼルエンジンが通常短期間で停止する理由です。 ただし、長時間のディーゼル運転はエンジンに損傷を与える可能性があります。