* ディーゼル燃料仕様: 燃料規格 (ASTM D975 など) が異なれば、水分許容限界も異なります。これらの制限は、多くの場合、ppm ではなく、体積に基づく水の最大 *パーセント* として表されます。 それでも、許容される割合は非常に低い可能性があり、わずかな量でも超えると問題が発生する可能性があります。
* 燃料システム設計: 最新の燃料システムは一般に、古いものよりも水の汚染に対して敏感です。 たとえば、高圧コモンレール システムは、水が引き起こす可能性のある損傷に対して特に脆弱です。
* 環境条件: 気温が低いと、水分含有量が比較的低い場合でも氷の結晶が形成され、燃料フィルターの詰まりが発生する可能性があります。
* 燃料の種類: ディーゼル燃料の特定の配合は、水に対する耐性に影響を与える可能性があります。
ppm (100 万分の 1) は低濃度の場合には便利な尺度ですが、ディーゼル燃料仕様では水分含有量の制限がパーセンテージ (たとえば、水分 0.05% 未満) で表されることがよくあります。 パーセントを ppm に変換するには、10,000 を掛けます。
簡単に言うと: 特定の ppm 制限を探すのではなく、使用しているディーゼルに関連する燃料仕様を参照する必要があります。 たとえ少量の水でも問題が生じる可能性があります。水分含有量を可能な限り低くすることを目指すのが常にベストプラクティスです。 品質を確保し、問題を防ぐために、定期的な燃料検査を推奨します。
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