3.8 v6 エンジンを搭載した 1991 年式のビュイック リーガル LTD は、始動後にエンストしてしまい、加速時に各シリンダーに十分な燃料や火花が供給されていないかのようにアイドリングが不安定になります。

3.8L V6 を搭載した 1991 年式のビュイック リーガル LTD は、始動後にストールし、アイドリングが粗くなり、加速時に躊躇する場合、燃料供給、点火、またはその両方の組み合わせに関連するいくつかの潜在的な問題を強く示唆しています。 考えられる原因とトラブルシューティング手順の内訳は次のとおりです。

燃料システムの問題:

* 燃料ポンプ: 燃料ポンプが弱いか故障していると、エンジンの要求が高くなったときに十分な燃料を供給できず、ためらいや失速が発生します。 イグニッションキーを「オン」の位置に回すと (クランキング前に)、燃料ポンプ (通常は燃料タンクの近く) からヒューヒューという音が聞こえるかどうかを確認してください。 それが弱い、または存在しない場合は、それが強く疑われます。 確認には燃圧テストが不可欠です。

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると燃料の流れが制限され、同様の症状が発生します。 これの交換は比較的安価であり、日常メンテナンスの一環として定期的に行う必要があります。

* 燃料インジェクター: 燃料インジェクターが詰まったり故障したりすると、失火や動作が荒くなる可能性があります。 これを診断するには、インジェクターの動作をテストする（燃圧計または専用のインジェクターテスターを使用）必要があります。 インジェクターの洗浄または交換が必要になる場合があります。

* スロットル ポジション センサー (TPS): TPS はコンピューターにスロットル位置を伝えます。 TPS に欠陥があると、燃料供給が不安定になり、アイドリングが荒くなったり、ためらいが生じたりする可能性があります。 これは多くの場合、マルチメーターを使用してテストできます。

* マスエアフローセンサー (MAF): MAF センサーは、エンジンに入る空気の量を測定します。 MAF センサーが汚れているか故障していると、不正確な情報がコンピューターに提供され、燃料混合が不適切になり、走行不良が発生します。掃除することは（慎重に！）良い第一歩です。交換が必要になる場合があります。

点火システムの問題:

* 点火コイル: 点火コイルに欠陥があると、1 つまたは複数のシリンダーへの火花の供給が妨げられ、失火、乱暴な運転、およびためらいが発生する可能性があります。 亀裂や損傷の目視検査は良いスタートですが、コイルの出力をテストすることが重要です。 これらは、目に見えて影響を受けるのが 1 つだけであっても、セットで失敗することがよくあります。

* スパーク プラグ ワイヤー: スパークプラグワイヤーのひび割れ、損傷、接続不良は失火の原因となる可能性があります。 目に見える損傷がないか注意深く検査してください。

* ディストリビューター キャップとローター (装備されている場合): この時代の一部の 3.8L エンジンにはディストリビューターが付いています。 カーボンのトラッキングやキャップとローターの摩耗により、火花の供給が妨げられる可能性があります。 亀裂、焼け、過度の磨耗がないか点検します。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): CKP センサーは、正確な点火タイミングに重要なエンジンの回転位置をコンピューターに伝えます。 CKP が故障すると、動作が荒くなり、失火し、失速する可能性があります。

* カムシャフト ポジション センサー (CMP): CKP と同様に、CMP センサーに障害が発生すると、タイミングと燃料供給が中断されます。

その他の考慮事項:

* 真空漏れ: 小さな真空漏れがあると、エンジンの空気と燃料の混合気が乱れ、運転が荒くなる可能性があります。 すべての真空ホースと接続を注意深く検査してください。

* PCV バルブ: ポジティブ クランクケース ベンチレーション バルブが詰まると、クランクケース圧力が上昇し、エンジンのパフォーマンスに影響を及ぼし、エンストを引き起こす可能性があります。

* スロットルボディ: スロットルボディが汚れたりベタベタしたりすると、空気の流れが制限され、アイドリングが荒くなったり、ためらいが生じたりすることがあります。多くの場合、スロットル ボディのクリーニングは簡単に解決できます。

トラブルシューティングの手順:

1. 簡単なチェックから始めます: スパークプラグワイヤー、ディストリビューターキャップとローター(該当する場合)、バキュームホース、PCVバルブを点検します。

2. エンジン コードを確認します: OBD-I スキャナー (今年およびモデルに合わせた特定のスキャナーが必要です) を使用して、車のコンピューターに保存されている診断トラブル コード (DTC) を取得します。これらのコードは、潜在的な問題に関する貴重な手がかりを提供します。

3. 燃料圧力テスト: これは、燃料ポンプと燃料供給の問題を排除するために非常に重要です。

4. 点火システムのテスト: 点火コイル、点火プラグ ワイヤー (スパーク テスターを使用)、ディストリビューター キャップとローター (該当する場合) をテストします。

5. センサーチェック: マルチメーターを使用して MAF、TPS、CKP、および CMP センサーをテストします (具体的な手順と値については修理マニュアルを参照してください)。

1991 Buick Regal LTD 3.8L V6 に特有の診断ツールと修理マニュアルがなければ、正確な原因を特定することは困難です。 古い車両の経験を持つ整備士が、これを診断して修理するのに最適な知識を備えています。 ランダムに問題を修正しようとすると、費用がかかるだけでなく、根本的な問題が解決されない可能性があります。