2003 フォード ウィンドスターの冷却ファン リレーをテストするにはどうすればよいですか?

2003 年フォード ウィンドスターの冷却ファン リレーのテストにはいくつかの手順が含まれており、安全第一 を覚えておくことが重要です。 :テストを開始する前に、バッテリーのマイナス端子を外してください。

リレーをテストする方法は次のとおりです。

1.冷却ファン リレーを見つけます:

* Windstar の修理マニュアルを参照してください: これはリレーの位置を正確に特定する最良の方法です。 多くの場合、ボンネット下のヒューズボックス内にありますが、正確な位置はモデルや年式によって若干異なります。

* ヒューズ ボックスの図を探します: 図ではリレーにラベルを付ける必要があります。 「冷却ファン」、「ラジエーター ファン」、または同様のラベルが付いている場合があります。 多くの場合、他のリレーよりも大きなリレーになります。

2.目視検査:

※テスト前にリレーを目視検査してください。焼け跡、溶けたプラスチック、腐食などの明らかな損傷の兆候がないかどうかを確認します。 損傷が見られる場合はリレーを交換してください。

3.マルチメーターを使用したテスト (最も信頼性が高い):

適切な抵抗と電圧設定に設定されたマルチメーターが必要です。

* リレーを取り外します: ソケットからリレーを慎重に取り外します。

* 抵抗テスト (コイル): マルチメーターをオーム (Ω) 設定に設定します。 端子 30 と 87 の間の抵抗をテストします (またはリレーの同等の抵抗。一部のリレーでは異なる端子番号が使用されます。ここでは修理マニュアルが不可欠です)。数オームの測定値が得られるはずです (通常は 20 ～ 50 オームですが、これは異なる場合があります)。読み取り値が非常に低い (0 に近い) または無限大 (OL) の場合は、リレーの故障を示します。

* 導通テスト (接点): リレーを取り外した状態で、マルチメータのリード線を端子 85 と 86 に配置します。導通があるはずです (0 オームに近い低い抵抗値の読み取り値)。コイル回路をチェックします。 これは 30-87 の耐性テストほど重要ではありませんが、二次テストとしては優れています。

* 電圧テスト (回路内、修理/交換後): リレー自体をテストしたら、リレーを元に戻します。電圧設定 (DC ボルト) ではマルチメーターを使用する必要があります。 エンジンが作動し、冷却ファンが動作していると *想定されます (エンジンが熱い状態) で、ファンを制御するリレーに接続されている端子間の電圧をテストします。 バッテリー電圧 (約 12V) が表示されるはずです。バッテリー電圧が表示されない場合は、リレーそのものではなく、ファンの制御回路に問題がある可能性があります。

4.マルチメーターを使用しないテスト (信頼性は低いですが、可能です):

この方法はそれほど正確ではありませんが、リレーが完全に停止しているかどうかを判断するのに役立ちます。

* リレーの交換: 多くの場合、これが最も簡単な方法です。 *重要ではない*同じヒューズボックス内で同じアンペア数のリレーを見つけます(リレーのアンペア数のマークを確認してください)(たとえば、ヘッドライトのリレーを交換しないでください!)。疑わしい冷却ファンリレーを予備のリレーと慎重に交換します。冷却ファンが動作するようになった場合は、元のリレーが故障していたことになります。 リレーを正しい位置に戻してください。

重要な考慮事項:

* 冷却ファン モーター: 冷却ファンの問題の一般的な原因はリレーの故障ですが、ファン モーター自体に欠陥がある可能性もあります。 リレーをテストして問題がなかった場合は、ファン モーターを直接テストして、電力が供給されていて正しく機能していることを確認する必要があります。

* 配線: 冷却ファン回路の配線の損傷または腐食も問題を引き起こす可能性があります。 配線やコネクタに損傷がないか目視検査する必要がある場合があります。

* PCM (パワートレイン コントロール モジュール): 場合によっては、リレーへの PCM の制御信号に問題がある可能性があります。これはより複雑で、通常は専門的な診断が必要です。

これらのテストを実行することに不安がある場合は、診断と修理のために資格のある整備士に Windstar を持ち込むことをお勧めします。 不適切なテストはさらなる損傷につながる可能性があります。作業終了後は、バッテリーのマイナス端子を忘れずに再接続してください。