あなたの 91 ダッジスピリットは、ターンオンポイントから最初の 3 速ギアに入れると、スパッタリングして窒息死します。 いつでもタンクの 8 速でガスを失います。

1991 年のダッジ スピリットは、特に 1 速と 3 速にシフトしたとき、ガスが急速に失われるときにスパッタリング、窒息、および死亡するという症状を示し、いくつかの問題が発生する可能性がありますが、そのどれもが相互に排他的ではありません。 徹底的な診断が必要ですが、最も考えられる原因は次のとおりです。

* 燃料システムの問題: ガス損失を考慮すると、これは非常に可能性が高いです。

* 燃料ポンプ: 燃料ポンプが故障すると、特に負荷時（加速時）に十分な燃料圧力を供給できなくなります。 これは、特にギアを介して加速するときにスパッタリングとダイイングが発生することを説明します。 燃料がタンクに漏れている場合、ポンプが弱いとガスが急速に失われることも説明できる可能性があります。

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると燃料の流れが制限され、同様の症状が引き起こされます。

* 燃料インジェクター: 燃料インジェクターの詰まりや故障により、エンジンに供給される燃料の量が一貫していないか、不十分になる可能性があります。

* 燃圧レギュレーター: レギュレーターが故障すると、供給される燃料圧力が高すぎるか低すぎる可能性があります。

* 点火システムの問題:

* ディストリビューター キャップとローター: ディストリビュータ内のコンポーネントが摩耗または損傷すると、失火が発生し、スパッタリングや失速につながる可能性があります。 これは特に古い車両によく見られます。

* 点火プラグとワイヤー: スパークプラグやワイヤーが摩耗または損傷していると、良好なスパークが妨げられ、燃焼不良につながる可能性があります。

* 点火コイル: 点火コイルが故障すると、点火プラグを効果的に点火するのに十分な電圧を生成できなくなります。

* エンジンの問題:

* キャブレター (該当する場合): 91 スピリットにキャブレターが付いている場合 (可能性は低いですが、可能性はあります)、キャブレターが汚れているか、不適切に調整されているか、内部に問題がある可能性があります。 これらは燃料噴射の問題と同様の問題を引き起こす可能性があります。

* マス エアフロー センサー (MAF) またはスロットル ポジション センサー (TPS): これらのセンサーは、どれだけの空気が入っているかとスロットル位置をエンジンのコンピューターに伝えます。 センサーが故障すると、コンピューターが間違った混合燃料を送り、スパッタリングや失速の原因となります。

* その他の考えられる問題:

* 真空漏れ: 真空システムの漏れは、さまざまなエンジンコンポーネントの適切な機能を妨げ、パフォーマンスの不安定につながる可能性があります。

* 触媒コンバータ: 触媒コンバーターが詰まると排気流が制限され、エンジンに負担がかかり、場合によっては失速する可能性があります。 ただし、これにより、あなたが説明した特定の症状が発生する可能性は低くなります。

やるべきこと:

1. 明らかな燃料漏れがないか確認します: 燃料タンク、ライン、インジェクターの周りに漏れの兆候がないか注意深く調べてください。

2. 燃料圧力を確認します。 これを行うには燃圧計が必要です。これは、燃料システムの問題を排除するための最も重要なステップです。 整備士であればこれを簡単に行うことができます。

3. 点火プラグとワイヤーを検査します。 摩耗、損傷、カーボンの蓄積がないか確認してください。

4. 整備士に診断テストを実行してもらいます。 これは非常に重要です。スキャン ツールは、エンジンのコンピューターから障害コードを読み取ることができ、問題の原因を示すことができます。

5. 車の年式を考慮します: 1991 年のモデルであることを考えると、多くのコンポーネントが寿命に近づいている可能性があります。 複数の問題が考えられます。

これらの問題を抱えたまま過度に車の運転を続けないでください。 さらなる被害を引き起こす可能性があります。 できるだけ早く資格のある整備士による診断と修理を受けてください。 急速なガス損失を無視すると、潜在的に危険な漏れが発生している可能性があります。