燃料ポンプコイルモジュールディストリビュータとエンジンコントロールユニットをすでに交換した後、87ノンターボオートマチックスープラが始動しない原因は何ですか？始動するだけでひっくり返ります。

1987 年式の非ターボスープラ (オートマチック) が、燃料ポンプ、コイル、ディストリビューター、ECU を交換した後も始動しない場合は、点火システムや燃料供給システムのどこかに問題がある可能性が高く、場合によってはセンサーの問題も考えられます。考えられる原因の内訳は次のとおりです。

点火システム:

* イグニッション スイッチ: イグニッション スイッチに欠陥があると、他のすべてが新品であっても、システムの残りの部分に電力が送られなくなります。 キーを回したときにコイルに電力が届いているかどうかを確認してください。

* 配線: 点火回路内の配線が損傷または腐食していると、火花が遮断される可能性があります。 コイル、ディストリビュータ、ECU に出入りするすべてのワイヤを検査します。ほつれ、ワイヤーの断線、腐食がないか確認してください。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP センサー): このセンサーは、正しい点火タイミングを提供するために、エンジンがそのサイクルのどの位置にあるかを ECU に伝えます。 CKP に欠陥があると始動できなくなります。

* カムシャフト ポジション センサー (CMP センサー): CKP センサーに似ていますが、カムシャフト用です。 一部のシステムでは燃料噴射のタイミングにとって重要です。

* イグニッション コイル (新品の場合でも): 交換した際に、新しいコイルに欠陥があるか、接続に問題がある可能性があります。 インストールを再確認してください。

* ディストリビューター キャップとローター: 新しいディストリビュータであっても、これらの部品に欠陥があるか、正しく取り付けられていない可能性があります。キャップに亀裂やカーボンのトラッキングがないか確認し、ローターが正しく装着され、スムーズに回転することを確認します。

* 点火プラグとワイヤー: スパークプラグのギャップと状態が適切かどうかを確認してください。 プラグワイヤーに亀裂や損傷がないか点検してください。 インラインスパークテスターを使用してプラグでのスパークをテストします。

燃料システム:

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まっていると、新しいポンプを使用していても、十分な燃料の流れが妨げられることがあります。 交換してください。

* 燃料インジェクター: インジェクターが詰まっているか、ECU から適切な信号を受信していない可能性があります。 燃料インジェクタークリーナーを試すこともできますが、その動作を確認するには適切なテストが必要です。

* 燃圧レギュレーター: これにより、システム内の燃料圧力が調整されます。レギュレーターに欠陥があると、燃料圧力が不十分になる可能性があります。

* エアフロー センサー (AFM): 不良な AFM センサーは、ECU による燃料/空気混合物の計算に影響を及ぼし、始動不能状態を引き起こします。

その他の可能性:

* ニュートラル安全スイッチ: オートマチック トランスミッションでは、このスイッチは車がパークまたはニュートラルにない限り始動を防ぎます。 動作を確認してください。

* 根拠: アース接続が不十分だと、電気システム全体が混乱する可能性があります。 すべての接地点を清掃します。

* ECU プログラミング/センサー キャリブレーション: センサーを交換した場合は、センサーを調整するか、ECU を再プログラムする必要がある可能性があります (ただし、単純な交換の場合は可能性は低くなります)。 ECUを中古品に交換した場合はこの可能性が高くなります。

* イモビライザー (装備されている場合): 一部の後期モデルのスープラにはイモビライザーシステムが搭載されている場合があります。キーが認識されないと車は始動しません。

トラブルシューティングの手順:

1. スパークを確認します: 点火プラグでの火花をテストします。 これは点火の問題を解決するために非常に重要です。

2. 燃料圧力を確認します: 燃料レールの燃料圧力を測定します。これにより、燃料がインジェクターに到達しているかどうかがわかります。

3. 燃料インジェクターのパルスを確認します: マルチメーターまたはノイドライトを使用して、インジェクターが ECU によってパルス化されているかどうかを確認します。

4. ワイヤー ハーネスを検査します: すべてのワイヤリング ハーネスに損傷や腐食がないか注意深く検査し、コネクタには特に注意してください。

5. すべてのヒューズとリレーを確認します。

6. アース接続を確認します。

自動車診断の経験が不足している場合は、古い車両を専門とする資格のある整備士に助けを求めるのが最善です。 適切なツールや知識なしでこの問題を診断しようとすると、さらなる損害が発生する可能性があります。 各システムを 1 つずつチェックする体系的なアプローチが、犯人を見つける最も効果的な方法です。