95 ウィンドスター GL 3.8 ウォーターポンプとサーモスタットを交換しましたが、冷却液がオーバーフローボトルに押し込まれて熱くなりました。ヒーターをオンにしてシステムから空気を抜き取ろうとしましたが、まだ熱いですか?

ウォーターポンプとサーモスタットはすでに交換済みであるため、問題は単純なエアポケットではない可能性があります。 高温運転中にクーラントがオーバーフローボトルに押し込まれているという事実は、より深刻な問題を示しています。可能性とトラブルシューティング手順の内訳は次のとおりです。

1.ヘッドガスケットの故障: これは大きな可能性です。ヘッドガスケットが吹き飛ばされると、燃焼ガスが冷却システムに侵入し、冷却システムが加圧され、冷却液がオーバーフローに流れ込みます。 多くの場合、次のような症状が現れます。

* 排気ガスからの白煙: 白く乳白色の排気ガスをよく見てください。 これはシリンダー内で冷却水が燃焼していることを示しています。

* エンジン オイル内の冷却剤: オイルレベルゲージを確認してください。 乳白色または泡状のオイルは、ヘッド ガスケットに問題があることを示す強力な指標です。

* 圧縮の損失: 圧縮テストにより、燃焼ガスが冷却システムに漏れているかどうかがわかります。

2.ひびの入ったシリンダー ヘッドまたはエンジン ブロック: ヘッドまたはブロックに亀裂があると、圧力がかかっている状態で冷却剤がシステムに漏れる可能性があります。 これはヘッドガスケットの破損よりも可能性は低いですが、それでも発生する可能性はあります。

3.歪んだシリンダーヘッド: 過熱によりシリンダーヘッドが歪み、シールの問題が発生する可能性があります。これは多くの場合、ヘッドガスケットの問題につながります。

4.サーモスタットの不適切な取り付け: サーモスタットを交換しましたが、サーモスタットが正しく取り付けられており、正しい温度で開くことを再確認してください。 サーモスタットに欠陥があるか、不適切に取り付けられていると、過熱が発生する可能性があります。

5.ラジエーター キャップの問題: ラジエターキャップに欠陥があると、圧力が正しく解放されず、システム内に過剰な圧力が生じ、冷却液がオーバーフローに流れ込む可能性があります。

6.ウォーターポンプの問題 (交換にもかかわらず): 交換したばかりの場合は可能性は低いですが、新しいポンプに欠陥があるか、正しく取り付けられていない可能性がわずかにあります。

7.冷却システムの漏れ (ポンプ以外): 特にエンジンの作動中に、すべてのホース、クランプ、ラジエーターに漏れがないか注意深く検査してください。 わずかな漏れでも過熱や圧力上昇を引き起こす可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 冷却システムの圧力テスト: これは非常に重要です。圧力テストにより、システム内に目に見えない漏れがあるかどうかがわかります。

2. 排気煙と油の汚染を確認します: ヘッドガスケットの問題の明らかな兆候 (白煙、乳白色のオイル) を探します。

3. サーモスタットの動作を確認します: サーモスタットを観察して、予想どおりに開閉していることを確認します。 これは、沸騰したお湯の入った鍋でテストすることで確認できます。

4. ウォーターポンプの取り付けを再検査します。 ポンプが正しく取り付けられており、インペラが自由に回転していることを確認してください。

5. すべてのホースと接続を検査します: 漏れ、亀裂、クランプの緩みがないか確認してください。

6. ラジエーター キャップを元に戻します: これは、問題を解決する可能性のある安価で簡単な修正です。

重要な注意事項: ヘッドガスケットまたはシリンダーヘッドの亀裂が疑われる場合は、車両の運転を継続しないでください。 ヘッドガスケットが損傷した状態で走行すると、エンジンに致命的な損傷を与える可能性があります。

特にヘッドガスケットの問題が疑われる場合は、問題を正確に診断するには専門の整備士の助けが必要なようです。 圧力テストと、場合によってはさらなる診断テストが必要です。