ディーゼルエンジンが上り坂になると回転数が下がるのはなぜですか?

* 負荷の増加: 上り坂ではエンジンへの負荷が大幅に増加します。車両は重力に逆らって動作するため、速度を維持するためにより多くの電力が必要になります。 この負荷の増加により、エンジンにより多くのトルクが要求されます。

* トルク対 RPM: ディーゼル エンジンはトルクが大きいことで知られていますが、特定の RPM で生成できるトルクには限界があります。 負荷が増加すると (坂が急になると)、エンジンは現在の RPM を維持するのに十分なトルクを生成できなくなる可能性があります。

* 知事の介入 (該当する場合): 一部のディーゼル エンジンには、過回転を防止するガバナが付いています。 エンジンが上り坂で速度を維持するのに苦労している場合、ガバナは燃料供給を減らし、それによってエンジンを保護するために RPM を下げることがあります。

* ギア比: 選択したギア比も重要な役割を果たします。 間違ったギアを選択すると（ギアが高すぎると）、エンジンは十分なトルクを生成するのに苦労し、RPM と速度の低下につながります。 より低いギアにシフトダウンすると、車輪でのトルク増大が増大し、エンジンが速度を維持できるようになります。

* 燃料供給: 健全なエンジンでは可能性は低いですが、燃料供給が不十分な場合も、負荷がかかったときに RPM が低下する可能性があります。

基本的に、上り坂では、選択したギアの現在の RPM でエンジンが容易に供給できる以上のパワーが必要となるため、ドライバーが (シフトダウンするか速度を下げるなど) 調整しない限り RPM が低下します。