燃料システム:
* 燃料フィルターの詰まり: 燃料フィルターが汚れると燃料の流れが制限され、エンジンのパフォーマンスが不安定になり、バッキングが発生します。これは比較的安価で簡単な修正です。
* 燃料ポンプの問題: 燃料ポンプが故障すると、特に加速要求時に十分な燃料圧力が供給されない可能性があります。 燃料ポンプが故障している場合、燃料ポンプからキュルキュル音が聞こえることがあります。
* 不良燃料インジェクター: インジェクターの詰まりや故障により、1 つまたは複数のシリンダーで失火が発生し、バッキング感覚が生じることがあります。 多くの場合、診断スキャンによってこれが明らかになります。
* 燃料圧力が低い: 燃圧レギュレーターに問題があると、燃料供給が不安定になる可能性があります。
* 燃圧センサー: このセンサーからの読み取り値が不正確であると、エンジンが誤った量の燃料を受け取る可能性があります。
点火システム:
* 磨耗したスパーク プラグまたはワイヤー: これらは一般的な着用アイテムです。摩耗したプラグは、特に負荷がかかっている場合に失火する可能性があります。 ワイヤーに亀裂や損傷があると、火花が失われる可能性があります。
* 点火コイルの問題: 点火コイルに欠陥があると、1 つ以上のシリンダーが正しく点火できなくなる可能性があります。
* ディストリビューター キャップとローター (装備されている場合): これらのコンポーネントに亀裂や腐食があると、火花の供給が中断される可能性があります。 (注:5.9L には、特定のエンジン構成に応じてディストリビューターが付いている場合と付いていない場合があります)。 代理店があればその可能性はあります。
* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): このセンサーはエンジンのコンピューターにクランクシャフトの位置を伝えます。 CKP センサーが不良であると、失火や不安定な動作が発生します。
* カム ポジション センサー (CMP): CKP センサーと同様に、CMP センサーに欠陥があるとタイミングが狂い、動作が不安定になります。
吸気システム:
* マス エアフロー センサー (MAF) センサー: MAF センサーが汚れているか故障していると、不正確な空気測定値がエンジン コンピューターに提供され、燃料混合が不適切になり、パフォーマンスが不安定になります。多くの場合、クリーニングが最初のステップです。
* 真空漏れ: バキュームホースの漏れは、燃料システムや点火タイミングなど、さまざまなエンジンコンポーネントの適切な機能を妨げる可能性があります。
* スロットル ポジション センサー (TPS): 故障した TPS は不正確なスロットル位置情報を送信し、不正確な燃料供給を引き起こします。
その他の考えられる原因:
* 送信の問題: 特に*加速*中にバッキングが発生する可能性は低くなりますが、トランスミッションの滑りにより同様のパワーロスやぎくしゃくとした感覚が発生する可能性があります。
* 排気システムの制限: 触媒コンバーターやマフラーがひどく詰まっていると、排気流が制限され、エンジンの性能に影響を与える可能性があります。
* コンピュータの問題 (PCM): まれに、エンジン制御モジュール (PCM) の欠陥により、エンジンの動作が不安定になることがあります。これは通常、適切な機器を備えた整備士によって診断されます。
トラブルシューティングの手順:
1. 診断トラブル コード (DTC) を確認します: OBD-II スキャナーを使用して、保存されているコードを読み取ります。 これが最も重要な最初のステップです。 多くの場合、コードは問題を直接示しています。
2. 視覚的に検査します: ワイヤーの緩み、真空漏れ、コンポーネントの損傷などの明らかな問題がないか確認します。
3. 簡単で安価な修正から始めます: 点火プラグとワイヤーを交換し、MAF センサーを清掃し、燃料フィルターをチェックします。
4. 燃料圧力を確認します: これには燃圧計が必要なので、自動車修理の経験のある人に任せるのが最善です。
5. 修理マニュアルを参照してください。 特定の Durango モデルの工場サービスマニュアルは非常に役立ちます。
自分で車の作業をすることに不安がある場合は、資格のある整備士に診断と修理を依頼するのが最善です。 反りは、専門家の注意が必要な深刻な問題を示している可能性があります。
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