96 シボレー s10 ブレザーのチューンナップ後に排気ガスからガス煙が出るのはなぜですか?

チューンナップ後の 1996 シボレー S10 ブレイザーの排気ガスから出るガス煙 (未燃燃料) は、燃料と空気の混合気が濃すぎる (燃料が多すぎ、空気が足りない) ことに問題があることを示唆しています。 チューンナップ自体または既存の問題に起因するいくつかのことが原因である可能性があります。

* キャブレターが正しく調整されていない (装備されている場合): S10 にキャブレターが付いている場合、チューンナップ中の不適切な調整（または既存の調整ミス）により、混合気が濃くなる可能性があります。 これは、黒または灰色の排気煙の一般的な原因です。

* 燃料インジェクターの故障 (燃料が噴射されている場合): 燃料インジェクターが開いたままになっている、または燃料が多すぎると、混合気が濃くなり、ガス煙が発生する可能性があります。 チューンナップにインジェクターの洗浄または交換が含まれている場合は、この可能性が高くなります。 欠陥のあるインジェクターは以前から存在していて、チューンナップによって修正された他の何かによって隠されていた可能性もあります。

* 真空漏れ: 真空漏れがあると空燃比が崩れる可能性があります。センサーで測定されずに空気がエンジンに入り、コンピューターが燃料を追加して補正し、混合気が濃くなります。 調整により、意図せずに既存の漏れが発生したり、悪化したりした可能性があります。

* 酸素センサーの故障: 酸素センサーはコンピューターに空燃比を伝えます。 センサーが故障すると、燃料が正しく供給されなくなります。 チューンナップとは無関係かもしれませんが、チューンナップによってその欠陥が浮き彫りになった可能性があります。

* エア フィルターの詰まりまたは汚れ: エアフィルターの汚れにより空気の流れが制限されると、燃料と空気の混合気が薄くなるが、システムは濃い混合気を作ることで補償しようとし、排気煙の原因となる場合があります。

* 不適切に調整されたディストリビュータ (装備されている場合): チューンナップ後にディストリビュータのタイミングがずれると、不完全燃焼や未燃焼燃料が排気ガスに混入する可能性があります。

* PCV (ポジティブ クランクケース ベンチレーション) システムの問題: PCV バルブの故障や PCV システム内のその他の問題は、空気と燃料の混合物に影響を与え、リッチな状態を引き起こす可能性があります。

やるべきこと:

1. 明らかな問題がないか確認します: インテークマニホールドと真空ラインの周囲に真空漏れがないか目視で検査します。 エアフィルターを確認してください。 スパークプラグのワイヤーを確認してください。接続が抜けていたり交換されていると、不完全燃焼が発生する可能性があります。

2. 専門家の診断を受ける: 最も信頼できる方法は、資格のある整備士に車両を持ち込むことです。彼らは、問題を正確に診断し、必要な修理を実行するためのツールと専門知識を持っています。燃料インジェクター、酸素センサー、その他のコンポーネントをテストして、根本原因を特定できます。

3. 調整自体を検討します。 問題が調整「後」に始まった場合は、整備士に調整手順を見直してもらい、何か見落としや調整ミスがないか確認してもらうと役立つかもしれません。

過度のガス煙が発生した状態で運転を続けないでください。 これは非効率的であり、触媒コンバーターに損傷を与える可能性があります。