1996 ダッジ 4x4 1500 46Re トランスミッション トラブル コード 740 360 エンジン ほとんどの場合、コンバーターを交換すれば問題は解決しますか?

46RE トランスミッションを搭載した 1996 年ダッジ 1500 のトラブル コード 740 は、通常トルク コンバータ クラッチ (TCC) の問題を示しています。 。 ただし、トルクコンバータを交換するだけで問題が解決する*可能性はありますが、保証はされません。 その理由は次のとおりです。

* コード 740 は、必ずしもコンバータ自体ではなく、TCC *に関する* 問題を示していることがよくあります。 このコードは、TCC の制御システムの誤動作、または TCC のロックアップ機能を示唆しています。これには、TCC ソレノイドの故障、ワイヤリング ハーネスの問題、トランスミッション バルブ本体の問題、トランスミッション液の低下、TCC の磨耗、さらにはトランスミッション内部の損傷など、いくつかの原因が考えられます。

* コンバータを交換すると、考えられる原因は 1 つだけ解決されます。 トルクコンバータの磨耗または故障によりコード 740 が発生する「可能性」がありますが、上記に挙げた他の問題が根本的な原因である可能性もあります。 問題が別の場所にある場合、根本的な問題を診断せずにコンバータを交換すると、多額の費用が無駄になる可能性があります。

したがって、トルクコンバータの交換は確実な解決策ではありません。 適切な診断が非常に重要です。 何が起こるかは次のとおりです。

1. 徹底した検査: 整備士はトランスミッション液のレベルと状態を確認する必要があります。液体が少ない、または液体が焼けている場合は、内部の問題を強く示唆しています。また、TCC ソレノイドに関連するワイヤリング ハーネスとコネクタも検査する必要があります。

2. 診断テスト: コードを読み取るだけでなく、より高度な診断が必要です。 ライブデータモニタリングが可能なスキャンツールは、TCC がどのように動作しているかを表示し、トランスミッション制御システム内の潜在的な問題を特定できます。

3. 対象を絞った修復: 診断に基づいて、修理には TCC ソレノイドの交換、配線の修理、バルブ本体の再構築または交換、または最後の手段としてトルク コンバータの交換が含まれる可能性があります。 場合によっては、送信を完全に再構築する必要がある場合があります。

つまり、故障したトルクコンバータがコード 740 の原因である可能性はありますが、適切な診断なしに交換するのは危険であり、費用がかかる可能性があります。 部品を交換する前に専門家の検査を受け、問題の実際の原因を特定してもらいます。